Ruští jezdci Daniil Kvjat, Sergej Sirotkin a Vitalij Petrov se podělili s ruskými novináři o své dojmy ze zavedení dvojnásobného počtu bodů v posledním závodě sezony a ze zavedení stálých startovních čísel.
Daniil Kvjat: „V obou případech jsem za. Vítám všechny novinky. Slyšel jsem o negativní odezvě na dvojnásobný počet bodů. Fanoušci chtějí nepředvídatelnou Formuli 1, proto se přijímají nová opatření. Bude to zajímavé. Stálé startovní číslo jezdce je taky zajímavé opatření, bude pro jezdce charakteristické. V této sezoně jsem měl číslo šest, chtěl bych ho i na vyšší úrovni.“
Sergej Sirotkin: „Nové bodování má své plusy i mínusy. Zaprvé to dává předpoklady na intriky na konci sezony, na čele pořadí, uprostřed, i u ostatních. Všichni budou mít šance na lepší postavení v pořadí šampionátu, ale můžou také hodně ztratit. Domnívám se, že závodit se ve Formuli 1 bude až do konce, nikdo nebude tvrdit, že už pracuje na monopostu pro příští sezonu. Co se týče startovních čísel, nepřemýšlím nad žádným konkrétním číslem. Není to mou prioritou.“
Vitalij Petrov: „A proč by nemohl být udělován dvojnásobný počet bodů v každém třetím závodě? Já to chápu jako intrikování, ale chápu, že pro fanoušky to možná bude zajímavé. Pro jezdce, kteří se snaží celou sezonu nasbírat co nejvíce bodů a pak ztratí během jednoho závodu tolik… Není to správné. V dětství jsem soutěžil s číslem devatenáct, také na začátku dospělosti jsem měl stejné číslo. Jestli bych jel ve Formuli 1, chtěl bych tedy číslo devatenáct. Líbí se mi, že si jezdci mohou vybírat svá čísla. I oblíbené číslo může pomoci jezdcům. V roce 2012 si Michael Schumacher vyměnil startovní číslo s Nicem Rosbergem, upřednostnil sedmičku před osmičkou.“
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.