Ruští jezdci Daniil Kvjat, Sergej Sirotkin a Vitalij Petrov se podělili s ruskými novináři o své dojmy ze zavedení dvojnásobného počtu bodů v posledním závodě sezony a ze zavedení stálých startovních čísel.
Daniil Kvjat: „V obou případech jsem za. Vítám všechny novinky. Slyšel jsem o negativní odezvě na dvojnásobný počet bodů. Fanoušci chtějí nepředvídatelnou Formuli 1, proto se přijímají nová opatření. Bude to zajímavé. Stálé startovní číslo jezdce je taky zajímavé opatření, bude pro jezdce charakteristické. V této sezoně jsem měl číslo šest, chtěl bych ho i na vyšší úrovni.“
Sergej Sirotkin: „Nové bodování má své plusy i mínusy. Zaprvé to dává předpoklady na intriky na konci sezony, na čele pořadí, uprostřed, i u ostatních. Všichni budou mít šance na lepší postavení v pořadí šampionátu, ale můžou také hodně ztratit. Domnívám se, že závodit se ve Formuli 1 bude až do konce, nikdo nebude tvrdit, že už pracuje na monopostu pro příští sezonu. Co se týče startovních čísel, nepřemýšlím nad žádným konkrétním číslem. Není to mou prioritou.“
Vitalij Petrov: „A proč by nemohl být udělován dvojnásobný počet bodů v každém třetím závodě? Já to chápu jako intrikování, ale chápu, že pro fanoušky to možná bude zajímavé. Pro jezdce, kteří se snaží celou sezonu nasbírat co nejvíce bodů a pak ztratí během jednoho závodu tolik… Není to správné. V dětství jsem soutěžil s číslem devatenáct, také na začátku dospělosti jsem měl stejné číslo. Jestli bych jel ve Formuli 1, chtěl bych tedy číslo devatenáct. Líbí se mi, že si jezdci mohou vybírat svá čísla. I oblíbené číslo může pomoci jezdcům. V roce 2012 si Michael Schumacher vyměnil startovní číslo s Nicem Rosbergem, upřednostnil sedmičku před osmičkou.“
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.