Mark Webber byl často kritizován za horší starty. Problémem podle něj ovšem často nebyly jeho reakce, ale jiné věci.
Sympatický Australan, který v Brazílii rozloučil s aktivní kariérou druhým místem, v letošní sezóně čítající 19 velkých cen přišel po startu během prvního kola o celkem 25 míst. Pomalé rozjezdy se u něj s příchodem Pirelli v roce 2011 staly téměř tradicí.
Starty na Bridgestonech míval dobré, Pirelli penalizují prokluz"V roce 2010 to se starty nebylo špatné. Kontrola prokluzu je u pneumatik Pirelli zřejmě o něco složitější, ale v posledních závodech se zdálo, že jsme to vyřešili, ačkoliv ve Spa byl ten problém se spojkou k vzteku," ohlíží se Webber za uplynulým obdobím.
"U Bridgestonů jste mohli pneumatiky o něco více protáčet a bez penalizace. Když vám trochu proklouznou Pirelli, ztrácíte čas... Za doby Bridgestonů to bylo fajn, rok 2010 byl vlastně velmi dobrý, ale v posledních několika letech to nebylo naší silnou stránkou a obzvlášť ne mojí.
Ve vyrovnávání se s nekonzistencemi spojky asi nejsem tak dobrý, jak bych mohl být. Žel jde trochu o slabinu, která je dobře viditelná. Brzdění před omezení rychlosti v boxové uličce - to nikdo nevidí, ale v tom jsem velmi dobrý. Seb na tom pracoval celý den, aby se mi v tom vyrovnal," upozorňuje Webber na svou silnou stránku, která je opomíjená.
Ferrari má lepší startovní systém než Red Bull"Pokud jde ještě o ty starty, hráli jsme si různými úpravami volantu, ale očividně to nebylo záležitostí reakce. V Kanadě jsem málem najel do zadní části Bottase, tak jsem řekl: 'Kluci, dejte mi to znovu [tak, jak to bylo].'
Celkově je pravdou, že naše starty byly přinejlepším průměrné. S informacemi, které mi dávali, jsem dělal, co jsem mohl. Nejsme na tom ale tak, jako Felipe Massa, který se objeví a bum - pokaždé vystřelí," poukazuje na lepší startovní systém, který mají u Ferrari.
Ferrari podle Webbera starty zvládá lépe než Red Bull (ilustrační foto: Scuderia Ferrari)
Na čtvrteční tiskové konferenci v Brazílii mu pomalé starty novináři znovu vmetli do tváře, Webber na to reagoval slovy: "Austin byl velmi dobrý. Šlo o skvělý start. V Austinu to bylo dobré." Marc Surer z německé Sky se ale nenechal a poukázal na Grosjeana: "Žel Francouz za tebou měl start lepší."
"To je pravda. Myslím, že má reakce... Hlavní je to, že nejsme zcela v pozici, jako je Ferrari se svými spojkami. Víme, že mají velmi, velmi dobrý startovní systéme, takže jsou v počáteční fázi silnější než my," odpovídá Mark. Pohotově na to s úsměvem zareagoval vedle něj sedící Felipe Massa: "Jestli chceš, můžeme si vyměnit přítlak."
Reakce nejsou problémem, Vettel si však se stejným vozem vedl lépePodle Webbera problémem nejsou jeho reakce, což ilustruje i příklad jeho týmového kolegy Sebastiana Vettela s druhým vozem: "U Sebastiana jsme také nikdy neviděli, že by se prodral dopředu. Buď pozice udržíme, nebo ztrácíme."
Uznává ale, že si Vettel, jenž letos 15krát startoval z první řady, vede se současnou technikou Red Bullu o něco lépe: "Seb má starty zkrátka OK, protože si myslím, že dokáže zvládat některé z problémů."
Na startu v Brazílii přišly o pozici oba Red Bully: před Vettela se dostal Rosberg,před Webbera Hamilton (foto: Pirelli)
Příliš velká tolerance Red BulluCo patřilo podle Australana mezi hlavní příčiny horších startů Red Bullu? "Jedním z problémů, bylo to, že jsme na startu měli vždy příliš velkou toleranci. Řekli jsme: 'Udělej to, a pokud to nevyjde, udělej to nebo ono.' Neříkali jsme: 'Bude to tak.' Trvalo to tak dlouho, ale snažili jsme se z toho dostat."
"Německo bylo dobrým příkladem. Hamilton byl na pole-position, takže jsme mohli udělat tři kola před nájezdem na rošt - ne kvůli nacvičování mých startů, ale pro to, aby se kluci podívali na spojku, podívali na spojku, podívali na spojku... Normálně jsme toho nebyli schopni," dodává Webber.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.