Fernando Alonso byl připraven uvolnit cestu a pustit před sebe Felipeho Massu, aby dojel ve své poslední GP Brazílie s Ferrari na pódiu.
Felipe Massa se posunul z devátého místa na startu až na průběžné čtvrté před tím, než dostal kontroverzní penalizaci za přejetí bílé čáry ohraničující vjezd do boxů při jeho standardním kole. Fernando Alonso dojel třetí a potvrdil, že byl připraven pustit Felipeho po čtyřech společných sezonách u týmu z Maranella před sebe v jeho posledním závodu za Ferrari.
"Pro Felipeho to byl poslední závod za Ferrari a my jsme mu chtěli pomoci jakoukoliv možnou cestou, abychom s ním mohli oslavit podiové umístění, ale dostal penalizaci průjezdu boxy, bohužel. Je mi ho líto za tento závod, ale jsem šťasný za uplynulé čtyři roky. Byl neuvěřitelným týmovým kolegou," říká Španěl.
Felipe Massa po penalizaci skončil sedmý, ale věří si, že by na podium dnes měl. "Samozřejmě, že by mě Fernando ke konci závodu pustil, jsem si jistý, že by situace byla kompletně jiná. Ale nakonec, nechci o tom přemýšlet, chci přemýšlet o hezkém čase stráveném ve Ferrari, mých kamarádech, které jsem zde potkal a všech těch příležitostech, které jsem tu měl."
Když byl Brazilec britským Autosportem dotázán, na čem přesně se on a Fernando domluvili, tak odpověděl: "Abych byl upřímný, tak jsme neměli žádnou domluvu. Ale přišel a řekl: 'Kdykoliv budeš za mnou, tak tě pustím'."
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.