Zítra Mark Webber odstartuje do svoji pravděpodobně poslední Grand Prix Formule 1. Jaký má na něj názor poradce Red Bullu, Dr. Helmut Marko?
"Mark byl zapojen do zisku čtyř konstruktérských titulů s Red Bull Racingem a k těmto vítězstvím přidal svůj velký příspěvěk. Ale možná ještě důležitější byl jeho příspěvek ve vývoji týmu a vývoji Sebastiana [Vettela] jako jezdce.
Na začátku byl na mnoha tratích často rychlejší než Sebastian, a tak byl pro Sebatiana měřítkem. Nebylo snadné to zvládnout a fakt, že to pro něj nakonec nevyšlo s žádným titulem, má mnoho příčin. Ale tato voda už je teď pryč," říká Dr. Helmut Marko.
"Jako člověk má Mark velmi bojovného ducha. Pamatuji si Fuji 2008: Večer před závodem si dal rybu a pak v závodě se cítil jako před smrtí, dokonce se i pozvracel. Chtěl zastavit, ale pak tu situaci zvládl a pokračoval, což ukázalo jeho nesmírně silnou vůli. Byl na druhé pozici a měl slušnou šanci na vítězství v závodu, pak do něj ale během safety-car fáze zezadu narazil Sebastian Vettel a on se propadl na osmou pozici.
Nakonec si myslím, že toto bylo tím katalyzátorem obtížné situace mezi Markem a Sebastianem. Mark mohl tehdy vyhrát svoji první Grand Prix, zvládl obtížné zdravotní komplikace s doslova zatnutými zuby a pak mu vítězství ukradl jeho týmový kolega [tehdy ale ve skutečnosti jezdil Vettel ještě za Toro Rosso]. To bylo určitě těžké. Od té doby měli konstruktivní vztah, ale samozřejmě nic víc.
Helmut Marko s Markem Webberem během Velké ceny Británie 2010(foto: Red Bull Racing)
Smekám klobouk před jeho rozhodnutím o konci v F1 právě teď - když je stále na vrcholu. Mnoho jezdců čeká na to, až jsou za zenitem a jsou požádáni o odchod. Jsem si ale jistý, že ve svém novém angažmá s Porsche bude úspěšný. Přeji vše nejlepší Marku," zakončil pěkně Marko.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.