Sergio Pérez a Nico Hülkenberg jsou dva z řady jezdců, kteří zatím stále bojují o své místo ve formuli 1 pro příští sezonu. Jak vnímají své šance?
Podle Sergia Péreze přišlo rozhodnutí McLarenu o jeho propuštění a výměně za Kevina Magnussena příliš pozdě. Mexičan dokonce upozorňoval, že se možná bude muset porozhlédnout po jiné sérii. Nyní je však mnohem optimističtěji naladěn a podle jeho slov má 95% šanci, že jej v F1 uvidíme i příští rok, protože situace vypadá mnohem lépe než před pár dny.
"Šance, že zůstanu je vysoká, řekl bych 95%. Ale těch pět zbylých procent je pořád vysoké číslo. Pokud v F1 nemáte smlouvu, nic není jisté. Věřím ale, že získám sedačku, která mě udrží motivovaného, abych docílil v F1 svých snů. Vypadá to rozhodně lépe než před týdnem. Udělali jsme pokrok a to je pozitivní," prozradil Pérez.
Bojuje o sedačku v Sauberu, Force Indii či Lotusu. "Je zde pár možností. Jednou z nich je návrat do Sauberu, ale díváme se i na jinam. Force India může být také možností, ale stále není nic rozhodnuto. Žádný z těch týmů neoznámil své jezdce, takže se rozhodujeme, který z nich by byl tou nejlepší variantou."
"Důležitý bude motor, ale ještě důležitější je tým - jak si povedou finančně a jak moc připravili vůz pro příští rok... Mohli letos odvést skvělou práci, ale kdo ví, jak to bude příští sezonu. Je důležité se podívat na celý obrázek a zkusit vybrat tu nejlepší možnost," uvedl Mexičan.
Má za sebou podporu společnosti Telmex a kombinace financí a talentu mu podle něj pomůže získat místo. (A to i přesto, že finance z Mexika podle všeho letos nepřicházely spolehlivě.) "Není tajemstvím, že pokud nejste jedním z první čtveřice týmů, všechny stáje se trápí s financemi. Takže spojení s Telmexem pomáhá, ale pomáhá i můj talent. Domnívám se, že mohu nabídnou silný balík a měl bych být v dobré pozici najít dobré místo," uzavírá Pérez.
Kdo zvítězí v souboji manažerů? (Sauber Motorsport AG)
O místo ve stejných týmech však jeví zájem řada dalších pilotů. Například Adrian Sutil (ten podle všeho bude pokračovat ve Forci Indii), Pastor Maldonado (Venezuelan je ale také pozitivně naladěn - více zde) či Paul Di Resta, který se však již rozhlíží mimo F1.
A méně optimisticky o svých šancích hovoří také Nico Hülkenberg. "Myslím, že je to nebezpečná doba a musíte být opatrní a mít oči i uši na stopkách. Ale také si myslím, že je zde několik možností a zájem, který týmy projevily. To je nejdůležitější a pokud to tak je, je zde šance, že příští rok nebudu bez místa," hodnotí situaci Němec.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.