AUSTIN - 1. TRÉNINK; Fernando Alonso zajel nejrychlejší čas úvodního tréninku, který provázely zmatky s chybějící lékařskou helikoptérou. O cenný čas jezdce připravila v úvodu také mlha.
V úvodu panovaly nízké teploty (vzduch 16 °C), jak jsme předpokládali v našem technickém představení texaského okruhu (viz zde), a mlha, kvůli které se ředitelství závodu rozhodlo začátek tréninku o 10 min odložit. Situace se nelepšila, nebylo vidět ani na vrcholek věže uprostřed trati, proto bylo ještě třikrát přidáno dalších 10 min.
Z testovacích pilotů se u Marussie objevil Gonzáles místo Bianchiho, u Caterhamu domácí Rossi místo Gieda van der Gardeho, u Toro Rosso Kvjat místo Vergneho a u Lotusu zastupoval Räikkönena jeho krajan Kovalainen - všichni jsme zvědavi, jak si sympatický Fin v černozlatém zbarvení povede. Kimi včera podstoupil operaci, která proběhla v pořádku. Pár dní si odpočine, poté zahájí rehabilitaci.
Mladý Rus Kvajt včera uvedl, že ho nominace na závodního jezdce v F1 překvapila, ale že se nejednalo o velké překvapení, protože mu poradce Red Bullu Helmut Marko řekl již v srpnu po Velké ceně Belgie, že má šanci. Kromě tréninku v USA se sveze také příští týden v Brazílii. "Marko mi jen řekl, že musím podat dobrý výkon," usmál se jezdec Toro Rosso.
Týmy ráno v Austinu přivítala mlha, první trénink musel být o 40 min odložen (foto: Red Bull)
Trénink byl zahájen až 16:40 hod našeho času a jako první na trať vyrazil Kovalainen s Lotusem a Hülkenberg jej se Sauberem hned následoval. Piloti McLarenu jako první zahájili měřená kola: Button 1:41,943 min, Pérez 1:46,135. Na rovince oba dosáhli shodně 310 km/hod.
Po 15 min jízd byly jízdy přerušeny červenou vlajkou - nikoliv kvůli nehodě, ale kvůli problémům s helikoptérou, která na okruhu Circuit of the Americas úplně scházela. V mlze si toho asi nikdo nevšiml. Měřené kolo do té doby zajelo pouze pět pilotů. Provoz byl obnoven až po dalších 43 min, v 17:28 hod našeho času. K smysluplným jízdám zbylo z prvního tréninku pouze 30 min.
Kvjat chtěl hned jezdit naplno, je však informován, že aero jízda konstantní rychlostí je nezbytná. Alonso se ihned dostává na třetí místo (1:40,260 min), na Buttona ztrácí 0,397 s. Jeho týmový kolega Pérez si stěžuje, že potřebuje přidat hlasitost v rádiu. Teploty stoupají a dráha vlivem pogumování zrychluje.
Mercedes F1 W04 Nica Rosberga připravený k prvnímu výjezdu (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Španěl s Ferrari stále zrychluje a po chvíli se dostává do čela - 1:38,767 a 1:38,343 min. Na jeho Ferrari se objevují upravené bočnicové panely s drobným horizontálním křidélkem na vnější straně navíc. Horní strana je napojena na bočnice, podobně jako u Sauberu.
Kovalainen s Lotusem v té chvíli ztrácel na Grosjeana čtvrt sekundy, Vettel s větším množstvím paliva jezdil o tři sekundy pomaleji. Povedené kolo zvládl Bottas, jeho Williamsu na Alonsa scházelo jen 45 tisícin sekundy. Nováček Kvjat na Ricciarda ztrácel jen 2 desetiny, dobrá práce.
Pérez po probrzdění v první zatáčce předčasně ukončil svůj tréninkový program, ačkoliv není jisté, zda se na voze neobjevil nějaký technický problém. Ke konci svůj Marussii mimo trať odstavil v zatáčce č. 13 také Gonzáles.
V závěru sice většina pilotů své časy vylepšila, ale Fernanda Alonsa na čele nepřekonal nikdo. Nejblíže mu byli Button (+ 0,028) a Bottas (+ 0,045).
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Sutil - 314,5 km/hod; 2. Ricciardo - 313,7; 3. Button - 313,6; 4. Pérez - 312,9; 5. Gutiérrez - 312,1; 6. Alonso - 312,1... 22. Vettel - 295,1.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Srovnání nejrychlejších sektorů (červeně) a skutečně zajetých časů na kolo (modře)
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.