Podle Pirelli na jejich pneumatikách, které dodávají do Formule 1, není nic špatného, přestože je občas jezdci zkritizují - jako například nedávno Fernando Alonso.
Španělský pilot Ferrari o nich během Velké ceny Koreje prohlásil, že "nejsou dobré." Pirelli však své pneumatiky brání s tím, že někteří piloti je v F1 nevyužívají správně.
"Musím říci, že byl velmi nervózní, když to prohlásil. Není to kvůli pneumatikám - nedokáže vyhrávat z několika jiných důvodů. Pokud pneumatiky správně nevyužívali, není to naše chyba," hájí se výkonný ředitel Pirelli Marco Tronchetti.
Pirelli působí v F1 již třetím rokem a nedávno se dohodlo na prodloužení smlouvy o další tři roky. FIA jí navíc umožní testování pneumatik pro rok 2014 s letošními vozy, protože jejich Renault R30 je již dosti zastaralý.
"Můžeme udělat, cokoliv je zapotřebí, ale s ohledem na pravidla. Znamená to, že musí být používány v rámci omezení, která týmům poskytujeme," pokračuje Tronchetti, který včera na zvláštní tiskové konferenci rozebíral ekonomické výsledky a plány Pirelli.
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery (vlevo) s výkonným ředitelem Marcem Tronchettim(foto: Pirelli)
Italský dodavatel byl letos po závodě v Silverstone donucen své letošní specifikace upravit a vrátit se k loňským konstrukcím. "Zaznamenali jsme pár týdnů po Silverstone nějaké škody, ale myslím si, že dnes lidé chápou, že nešlo o chybu Pirelli," dodává výkonný ředitel Pirelli pro CNN.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.