Fernando Alonso popisuje závodní duel se svým týmovým kolegou Felipem Massou v Abú Zabí ze svého pohledu. Podle něj nešlo o žádný souboj.
"S Felipem to nebyl souboj. Poslouchal jsem to, co mi říkal tým. První stint mi řekl, abych se stáhl, jezdil více na čistém vzduchu kvůli chlazení brzd, které byly příliš horké. Ve druhém mi řekli, abych stáhl náskok Felipeho, že možná pojedeme na jedno nebo na dvě zastávky," vrací se Alonso k víkendové Velké ceně Abú Zabí.
"Dohnal jsem ho a pak mi bylo řečeno, abych neútočil, že Felipe pojede brzy do boxů. Když tam zajel, měl jsem příležitost odjet několik kol a předjet během nich Felipeho a Toro Rosso. Pak na konci na měkkých pneumatikách mě čekal kratší stint, který byl velmi dobrý z pohledu rychlosti," spokojeně hodnotí svou strategii.
Na rozdíl od Massy, který Ferrari za tu svou zkritizoval. Brazilec nebyl spokojený s načasováním zastávek ani s tím, že na poslední stint dostal tvrdší směs. Alonso se před něj dostal a v závěr na té měkčí, až o sekundu rychlejší, zářil.
"Šlo o nejlepší část závodu. Bavilo mě to. Byla to první kola, kdy jsem před sebou neměl auta, a pak mi tým řekl, abych na to přitlačil. V jiných částech závodu mi sdělili, abych chladil brzdy. Teď jsem je měl ve stavu, kdy jsem na to konečně mohl tlačit," pokračuje Španěl.
Fernando Alonso v Abú Zabí před Felipem Massou (foto: Scuderia Ferrari)
Nyní Ferrari čekají klíčové dva závody, v nichž chce smazat jedenáctibodový náskok Mercedesu a dostat se zpět na druhou příčku v šampionátu.
"Pokud jde o Mercedes, musíme si vést lépe. O některých víkendech nám nedělá starosti jen Mercedes, ale i Lotus, Hülkenberg, Toro Rosso, McLaren, takže se propadáme poněkud příliš. Potřebujeme odvádět lepší práci," popisuje Alonso.
Ferrari však už podle něj mnoho vylepšení pro letošní vůz F138 nechystá: "Auto bude v Austinu a v Brazílii samozřejmě stejné, takže musíme pracovat lépe na trati, každý víkend - v oblasti nastavení, optimalizovat ho okruh od okruhu, piloti si musí vést lépe, po celý víkend zajíždět perfektní kola, protože potřebujeme porazit Mercedes."
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.