Fernando Alonso popisuje závodní duel se svým týmovým kolegou Felipem Massou v Abú Zabí ze svého pohledu. Podle něj nešlo o žádný souboj.
"S Felipem to nebyl souboj. Poslouchal jsem to, co mi říkal tým. První stint mi řekl, abych se stáhl, jezdil více na čistém vzduchu kvůli chlazení brzd, které byly příliš horké. Ve druhém mi řekli, abych stáhl náskok Felipeho, že možná pojedeme na jedno nebo na dvě zastávky," vrací se Alonso k víkendové Velké ceně Abú Zabí.
"Dohnal jsem ho a pak mi bylo řečeno, abych neútočil, že Felipe pojede brzy do boxů. Když tam zajel, měl jsem příležitost odjet několik kol a předjet během nich Felipeho a Toro Rosso. Pak na konci na měkkých pneumatikách mě čekal kratší stint, který byl velmi dobrý z pohledu rychlosti," spokojeně hodnotí svou strategii.
Na rozdíl od Massy, který Ferrari za tu svou zkritizoval. Brazilec nebyl spokojený s načasováním zastávek ani s tím, že na poslední stint dostal tvrdší směs. Alonso se před něj dostal a v závěr na té měkčí, až o sekundu rychlejší, zářil.
"Šlo o nejlepší část závodu. Bavilo mě to. Byla to první kola, kdy jsem před sebou neměl auta, a pak mi tým řekl, abych na to přitlačil. V jiných částech závodu mi sdělili, abych chladil brzdy. Teď jsem je měl ve stavu, kdy jsem na to konečně mohl tlačit," pokračuje Španěl.
Fernando Alonso v Abú Zabí před Felipem Massou (foto: Scuderia Ferrari)
Nyní Ferrari čekají klíčové dva závody, v nichž chce smazat jedenáctibodový náskok Mercedesu a dostat se zpět na druhou příčku v šampionátu.
"Pokud jde o Mercedes, musíme si vést lépe. O některých víkendech nám nedělá starosti jen Mercedes, ale i Lotus, Hülkenberg, Toro Rosso, McLaren, takže se propadáme poněkud příliš. Potřebujeme odvádět lepší práci," popisuje Alonso.
Ferrari však už podle něj mnoho vylepšení pro letošní vůz F138 nechystá: "Auto bude v Austinu a v Brazílii samozřejmě stejné, takže musíme pracovat lépe na trati, každý víkend - v oblasti nastavení, optimalizovat ho okruh od okruhu, piloti si musí vést lépe, po celý víkend zajíždět perfektní kola, protože potřebujeme porazit Mercedes."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.