Fernando Alonso byl po včerejší Velké ceně Abú Zabí převezen na kontrolu do nemocnice kvůli velkému přetížení, které zaznamenal jeden ze senzorů v jeho voze Ferrari F138.
Došlo k tomu při prudkém přejetí přes obrubník během předjíždění Vergneho v rychlosti kolem 250 km/hod mimo trať deset kol před koncem závodu. Senzor zaznamenal vertikální přetížení 28 G, což je vysoká hodnota - už po dosažení 18 G se rozsvítí varovné světlo na monopostu i lékařům. Pilot proto musí automaticky k lékařům na vyšetření.
Španěl byl ihned propuštěn, převezení do nemocnice bylo zbytečné, jak ukázalo pozdější prošetřování techniky. Senzor přetížení byl ve voze špatně uchycen, proto chybně zaznamenal příliš vysokou hodnotu - ve skutečnosti náraz nepřesahoval ani 15 G.
"Stále mám všechny své zuby," vtipkoval Alonso po závodě. "Záda samozřejmě trochu bolí, protože to byl velký náraz." Po závodě si přitom splnil ještě veškeré mediální povinnosti.
Fernando Alonso při včerejším vyšetření (foto: Luis Garcia Abad)
Fernando v Abú Zabí odjel povedený závod: v kvalifikaci sice vypadl už v prostřední částí, v posledním stintu na měkkých pneumatikách se však v neděli dokázal probojovat na pátou pozici a zvýšit v šampionátu svůj náskok na třetího Kimiho Räikkönen na 34 bodů.
"Vzhledem k tomu, že nemáme druhé nejrychlejší auto, je druhé místo osobním vítězstvím. Druhé místo je smutné, ale z mého osobního pohledu bude sezóna velmi dobrá," hodnotí letošní ročník jezdec Ferrari.
Aktualizace (14:15 hod) - Čeká ho další vyšetření
Po nárazu se ale moc dobře nevyspal. "Noc byla tak tak, odpoledne mě čekají další testy a pokusím se být co nejdříve stoprocentní," napsal dnes po obědě Alonso na Twitteru.
Hello! Thanks for all the support messages! The night was so so, I will do more tests this afternoon and try to be 100% as soon as possible!— Fernando Alonso (@alo_oficial) November 4, 2013
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.