Mark Webber přiznává, že byť ho Formule 1 nenudí, má ke konci své kariéry u Red Bullu problémy s motivací.
"Myslím, že ke konci kariéry zřejmě přicházíte na drobnosti, které vás přesvědčují, že už si to neužíváte tolik, jako dříve. Už vám není 22 let a je to zřejmé. Mám 37 a odjel jsem ke konci letošní sezóny přes 215 závodů, takže pohár už trochu přetéká," uvádí Webber pro Sky Sports.
"Na konci dnes ale přesto velmi respektuji toho, proti komu závodím, a jak k tomu přistupuji. Stále nejsem znuděný kvůli tomu, že závodím na této úrovni, stále mám na této úrovni respekt. Přichází ale doba, kdy se musíte správně rozhodnout," přibližuje konec své aktivní kariéry v F1, v níž po letošní sezóně končí.
V roce 2010 měl dobře našlápnut k zisku titulu, nakonec jej předčil mladší týmový kolega Sebastian Vettel: "Kdybych vyhrál v roce 2010 šampionát, nemusel by to být nejlepší rozhodnutí, kdybych tehdy odešel. Ale to se nestalo."
Australan přiznává, že mu nesedl ani přechod na pneumatiky Pirelli: "Málo jsem toho věděl, co bude obnášen přechod z pneumatik Bridgestone na Pirelli. To byla druhá věc - je to na jezdcích, aby na to přišli a vyřešili to. Ale i při stejné rodině pneumatik ty drobné změny mezi nimi mohou skutečně ovlivnit výkonnost pilotů - jak nyní vidíte u Kimiho a Grosjeana [u Lotusu]."
"Na Pirellkách je to podle mě kvůli odlišným jízdním stylům a technikám a podobným věcem ještě výraznější. To si myslím, že moc nepomohlo, dostávat každý týden ze sebe ten poslední kousek," pokračuje Webber.
Mark Webber se svými fanoušky v Indii (foto: Red Bull Racing)
Přesto se cítí šťastný, že mohl jezdit s vozy, které navrhl Adrian Newey, jehož Red Bull RB9 je již desátým, s nímž vyhrál konstruktérský titul. "Adrian Newey je zřejmě stále tou největší příčinou toho, že pokračuji, protože jezdit s jeho vozy je stále velmi, velmi odměňující."
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.