Mark Webber přiznává, že byť ho Formule 1 nenudí, má ke konci své kariéry u Red Bullu problémy s motivací.
"Myslím, že ke konci kariéry zřejmě přicházíte na drobnosti, které vás přesvědčují, že už si to neužíváte tolik, jako dříve. Už vám není 22 let a je to zřejmé. Mám 37 a odjel jsem ke konci letošní sezóny přes 215 závodů, takže pohár už trochu přetéká," uvádí Webber pro Sky Sports.
"Na konci dnes ale přesto velmi respektuji toho, proti komu závodím, a jak k tomu přistupuji. Stále nejsem znuděný kvůli tomu, že závodím na této úrovni, stále mám na této úrovni respekt. Přichází ale doba, kdy se musíte správně rozhodnout," přibližuje konec své aktivní kariéry v F1, v níž po letošní sezóně končí.
V roce 2010 měl dobře našlápnut k zisku titulu, nakonec jej předčil mladší týmový kolega Sebastian Vettel: "Kdybych vyhrál v roce 2010 šampionát, nemusel by to být nejlepší rozhodnutí, kdybych tehdy odešel. Ale to se nestalo."
Australan přiznává, že mu nesedl ani přechod na pneumatiky Pirelli: "Málo jsem toho věděl, co bude obnášen přechod z pneumatik Bridgestone na Pirelli. To byla druhá věc - je to na jezdcích, aby na to přišli a vyřešili to. Ale i při stejné rodině pneumatik ty drobné změny mezi nimi mohou skutečně ovlivnit výkonnost pilotů - jak nyní vidíte u Kimiho a Grosjeana [u Lotusu]."
"Na Pirellkách je to podle mě kvůli odlišným jízdním stylům a technikám a podobným věcem ještě výraznější. To si myslím, že moc nepomohlo, dostávat každý týden ze sebe ten poslední kousek," pokračuje Webber.
Mark Webber se svými fanoušky v Indii (foto: Red Bull Racing)
Přesto se cítí šťastný, že mohl jezdit s vozy, které navrhl Adrian Newey, jehož Red Bull RB9 je již desátým, s nímž vyhrál konstruktérský titul. "Adrian Newey je zřejmě stále tou největší příčinou toho, že pokračuji, protože jezdit s jeho vozy je stále velmi, velmi odměňující."
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.