Šéf týmu Christian Horner vysvětluje, proč v průběhu Velké ceny Japonska u strategie Marka Webbera přešli ze dvou na tři zastávky.
"Klíčový byl samozřejmě první stint. Do závodu jsme šli s tím, že dvě zastávky budou na hraně, ale věřili jsme, že bychom je na čistém vzduchu mohli zvládnout. Myslím, že první stint u nás diktoval vše, když Mark dostal Grosjeana pod velký tlak a rychle prošel fází pneumatik do bodu, kdy by se dostal za jejich životnost v kole, kdy jel do boxů," vysvětluje šéf Red Bullu.
"Myslím, že šlo o přibližně o deváté kolo, což v závodě bylo velmi brzy - v našich myslích příliš brzy na to, aby dvouzastávková strategie opravdu fungovala, protože by vám v posledním stintu došly pneumatiky," objasňuje Horner přechod na pomalejší strategii u Marka Webbera, který projel cílem jako druhý se sedmisekundovou ztrátou na svého týmového kolegu Sebastiana Vettela.
"Když se tedy závod pro Marka otevřel a Ricciardo zdržel zbytek pole, otevřelo se více prostoru pro jízdu na volné trati. Zatímco Sebastian byl schopen udělat opak, Grosjean zajel do boxů, aby Marka pokryla Sebastian mohl jezdit velmi rychle na čistém vzduchu, čímž si ušetřil pneumatik."
Mark Webber nedokázal Romaina Grosjeana předjet tak rychle,jako jeho týmový kolega Sebastian Vettel (foto: Red Bull Racing)
"K tomu došlo opět ve druhém stintu, kdy si Mark vyjel náskok a šlo o zastávku zdarma. Cítili jsme, že jde o nejlepší způsob, jak s Markem zaútočit předjet Grosjeana a se Sebastianem učinit opak. Samozřejmě, že to dostalo Lotus do velmi obtížné situace - které auto měli pokrýt?
V podstatě šlo o strategické šachy, ze kterých těžil Mark, jenž tak mohl jezdit velmi rychle. Sebastian poté, co ušetřil své pneumatiky, vydržel o pět kol déle, než jsme u něj čekali, takže když zajel do boxů a objevil se za Grosjeanem, neuvěřitelně dobře ty pneumatiky využil, aby jej velmi rychle předjel.
Dotáhl se na něj a ihned jej předjel velmi odvážným manévrem na rovince podél boxů. Oni věděli, že efektivně závodí s Markem, který bude na jiné strategii a ke konci velké ceny i na měkčích a rychlejších pneumatikách," pokračuje Horner.
Remy Taffin z Renaultu na pódiu se stříbrným Markem Webberem (foto: Red Bull Racing)
"Když Mark zajel 10 či 11 kol před cílem do boxů a vrátil se na měkčí sadě, samozřejmě Grosjeana velmi rychle stáhl. Pak se ale dostal trochu do provozu a žel se před něj nedostal moc rychle. To zabilo veškeré šance, které měl na vítězství v závodě. Bylo však skvělé jej pozorovat, jak Grosjeana předjíždí a samozřejmě fantastické pro tým projet cílem na prvním a druhém místě," dodává šéf Red Bullu.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.