Martin Whitmarsh je překvapen kritikou Nica Rosberga, který si po Velké ceně Japonska stěžoval na jeho manévr před poslední šikanou okruhu.
Mezi oběma piloty došlo ke kontaktu, po kterém musel Pérez zamířit do boxů s defektem pneumatiky. Rosberg na adresu "nebezpečného" Mexičana řekl: "Pravidla jsou jasná - když při obraně jednou změníte směr, musíte soupeři nechat místo.... Manévr ale splnil účel - musel do boxů pro novou pneumatiku."
Podle šéfa McLarenu byl ale Rosberg příliš daleko za Pérezem na to, aby mu nechával místo: "Když jste tak daleko - on nebyl vedle něj, ani půlkou vozu - a když do někoho zezadu narazíte a způsobíte mu defekt, moc často si na to nestěžujete.. byl daleko za ním. Jsem překvapený tím, že si Nico stěžuje. Pokud ano, překvapuje mě, že to myslí vážně."
Whitmarsh dále uvádí, že došlo "k mnoha incidentům, kdy se museli jezdci stáhnout z takových situací, aby zabránili nehodě. Pokud to jezdec neudělá, pak si nemyslím, že můžete automaticky vinit kluka před vámi."
"Myslím, že jezdci nemají rádi, když se mezi ně dostane mladý dravec," vysvětluje šéf McLarenu. Samotný Pérez nehodě s Rosbergem zabránil - když mu Nica v boxové uličce vypustili do cesty. "Kdyby velmi tvrdě nebrzdil, vrazil by do něj v boxové uličce." Rosberg za to dostal trestný průjezd boxy a cílem projel jako osmý, zatímco Pérez skončil bez bodů.
Martin Whitmarsh kritiku Nica Rosberga nechápe (foto: McLaren Mercedes)
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.