Fernando Alonso popírá, že by měl s ignorováním týmové režie ze strany svého týmového kolegy nějaký problém.
V raných fázích Velké ceny Japonska obdržel Felipe Massa od svého závodního inženýra rádiem zprávu "multi-function strategy A, now please". Evidentně se přitom jednalo o jasnou instrukci, aby brazislký pilot přepustil svou - tehdy pátou - pozici Fernandu Alonsovi. Ten ale tento příkaz oslyšel a Alonso se tak před týmového kolegu dostal až ve 20. kole závodu po souboji na cílové rovince.
Po odjetí závodu Fernando Alonso popřel, že by ho ignorování týmové režie ze strany Felipeho Massy naštvalo: "Ne, ve skutečnosti ne. Nemůžeme z toho dělat velkou věc. Závodíme a i kdybychom dnes zkusili cokoliv, skončili bychom více - méně na stejných pozicích, protože jsme dnes nemohli dosáhnout výš. Nevím, co přesně se stalo, ale nemám s tím žádný problém."
"Snažíme se odvést maximum - Felipe, já i tým -, abychom získali co nejvíce bodů. Někdy je to jednoduché, někdy složité - zvlášť když nemáme skvělou výkonnost. Není to snadné, když odstartujeme ze 7. a 8. místa nebo o ně bojujeme. Bylo by fajn vrátit se do dob, kdy Ferrari bojovalo o první a druhou příčku a pak by se v závodu rozhodlo, kdo zvítězí. Anebo to udělat jako Red Bull - jedno auto jede na dvě zastávky, druhé na tři a stejně získají první dvě místa. To by bylo mnohem snažší," uzavřel Alonso.
Samotný Felipe Massa se k tématu týmové režie nechtěl příliš vyjadřovat, ale v rozhovorech pro brazilská média dal jasně najevo, že v následujících závodech se Alonso musí obejít bez jeho pomoci. Na samotné tiskové konferenci pak otázku týmové režie zodpověděl slovy: "S instrukcemi nikdy nebudu spokojený." Zároveň také odmítl tvrzení, že by byl jejich pozdější vzájemný souboj na trati nějak ovlivněn týmovou režií.
Na otázku, zda Ferrari bude o celé záležitosti interně diskutovat Brazilec odpověděl: "Vždy jsme diskutovali, pro jistotu."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.