Podle Fernanda Alonsa je přímo zázrakem, že je on i jeho tým Ferrari stále v boji o titul, i když šance už jsou spíše matematické než-li reálné.
Španěl je v šampionátu jezdců na 2. místě se ztrátou 77 bodů na vedoucího Sebastiana Vettela. Němec v barvách Red Bullu může vyhrát svůj čtvrtý po sobě jdoucí titul již tento víkend v Japonsku na okruhu v Suzuce.
Podle samotného jezdce je fakt, že se ještě se svým týmem drží v boji o titul, "zázrakem. Pokud by totiž někdo začal sledovat F1 dnes nebo zítra a vy jste mu při závodu řekli, že ten červený vůz s jezdcem, který má modrou helmu, ještě stále bojuje o titul, tak by ten dotyčný řekl, že to nemůže být pravda. Že je to zázrak."
"Podařilo se nám držet tento zázrak v uplynulých 15 závodech a já doufám, že jej udržíme i v následujících 5 Grand Prix," říká Fernando Alonso. Podle dvojnásobného mistra světa (tituly získal v letech 2005 a 2006 v barvách Renaultu) on i jeho tým dostávají z letošního vozu [F138] víc, než v něm ve skutečnosti je.
Ferrari a Alonso 'ždímají' z auta více, než v něm opravdu je
Po sérii druhých míst (Belgie, Itálie a Singapur) ale Fernando očekává propad pořadím: "Tři po sobě jdoucí druhá místa byla něčím více, než na co reálně máme. Máme auto na to, abychom byli [v nejlepším] třetí, čtvrtí nebo pátí."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.