Pirelli potřebuje podle Ferrari od týmů více pomoci, aby jim mohlo dodávat perfektní pneumatiky.
Víkend v Koreji se vyznačoval také přestřelkou mezi jezdci a zástupci Pirelli ohledně kvality pneumatik. Fernando Alonso se s Markem Webberem do italského dodavatele tvrdě obuli, Paul Hembery poté poslal Alonsa za lídrem šampionátu Sebastianem Vettelem, aby se o pneumatikách něco naučil.
Vše se nakonec vyřešilo společnou schůzkou za zavřenými dveřmi, kde se navzájem omluvili a dohodli na dalším postupu. "Měli jsme schůzku, abychom si vyjasnili ten problém společně s Fernandem. Omluvil se [Hembery] a já si myslím, že bychom měli hledět kupředu. Je důležité, abychom věci řešili společně," říká šéf Scuderie Stefano Domenicali.
Alonso je s omluvou spokojený, za kritikou si ale přesto stojí: "Nevím, jestli ty komentáře byly správné či nikoliv, takže jsme ho [Hemberyho] sem zavolali, jen aby vysvětlil, zdali to prohlásil. Nevěděl o celém tom výroku a omluvil se. Omluva je od něj po chybě správná, protože nepochopil, co jsme říkali.
Říkali jsme, že pneumatiky nevydrží ani pět kilometrů, což je fakt, ne slova. Říkali jsme, že tam jsou žmolky. Závodní stopa měří dva metry - to je fakt, ne slova. A letos máme s pneumatikami problémy, jak jsme naposledy viděli u Péreze. To je fakt, ne slova."
Domenicali chce proto Pirelli pomoct: "Je důležité, abychom si vyslechli frustraci pilotů, aby mohli odvádět lepší práci. A je důležité znát také jejich názor [Pirelli], protože když jim nedáte možnost testovat, pak to také není správné.
Abychom zajistili dobrou show, musíme testovat. Na simulátoru můžete strávit celý svůj život, ale tím problémy pneumatik nevyřešíte - a nejen pneumatik. Když se podíváme do budoucnosti na nové auto, potřebujeme Pirelli pomoct, abychom jim poskytli více testů. Jinak dokážu pochopit, že je situace kvůli překážkám frustrující," dodává Domenicali.
Ferrari si uvědomuje, že týmy musí Pirelli pomoct (foto: Scuderia Ferrari)
Pirelli přitom bylo požádáno o vývoj pneumatik s vyšší degradací. Nemá to však snadné: musí je vyvíjet se starým vozem (Renault R30), protože novější mu týmy odmítly poskytnout. Ferrari i Red Bull se jim minulý měsíc (a Mercedes kontroverzně již v květnu) v Barceloně sice snažili pomoci poskytnutím svých novějších vozů, v příštím roce však budou monoposty s novými turbomotory dosahovat podstatně vyššího krouticího momentu.
Předsezónní testy se navíc letos uskutečnily za neadekvátních podmínek - za chladných teplot, při nichž se závody nejezdí. Proto příští rok budou minimálně dva z nich přesunuty na Střední východ, nejspíše do Bahrajnu.
Mercedes údajně měsíce pracoval na řešení přehřívání pneumatik. Výkon v Rakousku však ukázal, že problém přetrvává.
Lando Norris potvrdil svůj impozantní vzestup a v Rakousku si připsal už třetí vítězství v sezóně 2025. Ačkoliv jeho triumf nepřišel jako překvapení, svým výkonem nekompromisně dokázal, že patří mezi absolutní špičku. Navíc poslal jasný vzkaz všem, kdo o jeho schopnostech pochybují.
Nové záběry mimo televizní přenos, kde Fernando Alonso vyjel z tratě poté, co Lewis Hamilton při předjíždění v Rakousku přišel „trochu pozdě“. Alonso se tak vyhnul kolizi při Hamiltonově riskantním manévru.
Toto Wolff vyzval italské fanoušky a média, aby dali Fredericu Vasseurovi čas a prostor na práci ve Ferrari. Reagoval tak na rostoucí spekulace o jeho budoucnosti v čele týmu.
Red Bull se i po povýšení Jukiho Cunody stále potýká s problémy na druhém místě, což vyvolává otázky, zda bude muset provést druhou změnu jezdce v tomto roce.
Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Lando Norris stáhl náskok týmového kolegy Oscara Piastriho na pouhých 15 bodů. Tím dál potvrzuje svou formu a zajišťuje McLarenu napínavý interní boj o titul.
Ferrari skončilo na Velké ceně Rakouska s Charlesem Leclercem třetí a Lewisem Hamiltonem čtvrtý, přičemž Hamilton během závodu zpochybňoval týmovou strategii. Zástupce šéfa Ferrari Jerome d'Ambrosio však ujistil, že zvolený přístup byl optimální.
Šéf Red Bullu Christian Horner po Velké ceně Rakouska jen stroze komentoval výkon Yukiho Tsunody. Jeho zdrženlivé vyjádření naznačuje, že důvěra v japonského jezdce v týmu slábne.
Po nevydařené domácí Velké ceně Red Bullu Helmut Marko uvedl, že letošní titul s Maxem Verstappenem je velmi nepravděpodobný. Zůstává však otázkou, jak vážné problémy tým skutečně má.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, se v Rakousku objevil při slavnostním ceremoniálu, kde předával Prezidentskou medaili vítězi závodu Landu Norrisovi. Tento čestný úkol mu byl svěřen na pozvání prezidenta FIA Mohammeda Ben Sulayema.