Sergey Sirotkin zažil debut ve Formuli 1. V Sauberu se poprvé představil před domácím publikem na demo jízdách na městském okruhu v Soči.
Obečně se má za to, že 18 letý ruský mladík by se mohl příští rok posadit do jednoho ze Sauberů, záleží ale také na tom, jestli dostane Superlicenci. Poprvé si techniku F1 osahal Sergey Sirotkin doma v Rusku na demo jízdách. Důležité ale je, že tyto kilometry se nepočítají do kilometrů nutných k udělení licence.
Samotný jezdec popsal jízdu v C31 na 700 metrovém okruhu jako velmi speciální moment jeho kariéry - "byly to moje první kilometry s vozem F1. To je pochopitelně něco velmi speciálního a je jedno, že to bylo na krátké trati v Soči. Získal jsem svůj první dojem z auta a to bylo skvělé.
Byla to zábava jezdit před tak velkým množstvím fanoušků. Navíc většina z těch lidí byli krajané. Rusko může být hrdné na tuto trať." Sergey má velkou podporu ruských mecenášů týmů Sauber, kteří ho začli letos v létě financovat.
Na místo v Sauberu už se vytváří dobrá řádka jezdců
Moniša Kaltenbornová, šéfka týmu Sauber, celou akci komentovala slovy: "Jsme hrdí na to, že jsme součástí této historické události - ruský pilot poprvé pilotuje vůz F1 na trati v ruském Soči. Teto důležitý mezník v historii by měl vyvrcholit první Ruskou Grand Prix v příštím roce. Náš tým se na tento závod již těší."
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.