Fernando Alonso nedotáhl koupi španělského cyklistického týmu Euskaltel Euskadi do konce, jednání zkrachovala.
Baskický cyklistický tým po sezóně zřejmě po ztrátě sponzorů skončí. "Pro Euskaltel a tým to je smutná zpráva po naději, která vznikla prvotní dohodou na konci srpna. Nemohli jsme se na konečné smlouvě dohodnout. Euskaltel je nyní žel zavázán pokračovat v procesu řádného a zodpovědného uzavření projektu," uvádí původní sponzor Euskaltel.
Fernando Alonso se včera na Twitteru ke krachu vyjádřil takto: "Snažili jsme se o to až do konce, ale mít cyklistický tým v roce 2014 bude zkrátka nemožné. Má vášeň pro sport zůstává neporušená, takže jde jen o počátek budoucnosti. Budeme pokračovat v práci na budování týmu, pokud to bude nutné od nuly - týmu, na který budeme moci být hrdí."
pic.twitter.com/9Zhh5ZA3UC
— Fernando Alonso (@alo_oficial) September 23, 2013
Euskaltel Euskadi je jedním z nejstarších týmů působících ve světové cyklistice a Alonso chtěl po odkoupení udržet smlouvy se stávajícími jezdci. Dle španělských médií původně nabídl 6 milionů Euro za licenci týmu, který plánoval jej vystavět kolem současného lídra Samuela Sancheze, olympijského vítěze z Pekingu. Do týmu však chtěl přivést jiné maséry a techniky, což mohlo být jednou z příčin neshod.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.