Bývalý jezdec Formule 1, 64letý Patrick Tambay obdivuje, jakým způsobem dokáže Sebastian Vettel ovládat svůj vůz.
Patrick Tambay byl po závodě v Singapuru nadšený z výkonu Sebastiana Vettela, zejména z lehkosti jeho vítězství.
„V Red Bullu dokázali najít to správné nastavení vozu, z čeho pramenila skvělá kombinace pohoda – efektivita - výkon u monopostu Sebastiana Vettela. To, co dělá na mě dojem je, s jakou lehkostí používá Vettel svůj vůz. Zacházení s pneumatikami – všechno zázračně funguje. Výkon dokázal Sebastian kontrolovat od začátku až do konce. Někteří jezdci zajeli do boxů v čase, kdy byl na trati bezpečnostní vůz, Sebastian zůstal na okruhu nejdéle.
Dokázal si vybudovat tak velký náskok před ostatními, že po druhé výměně pneumatik se před ně vrátil na první místo. Kombinace pilot – vůz je u něj na vysoké úrovni. Dokáže si dělat se svým náskokem, co chce a kdy chce. Myslím, že se blíží k dokonalosti.“
Patrick Tambay ocenil také výkony Fernanda Alonsa a Kimiho Räikkönena, kteří startovali ze sedmého a třináctého místa a v cíli skončili na druhém a třetím místě. „Räikkönen je skvělý od svého návratu do Formule 1, jeho vůz mu to umožňuje stejně jako Grosjeanovi. Alonso byl úspěšný po skvělém startu. Startoval uprostřed ostatních, ale dokázal se hned dostat na třetí místo.“
Dosáhl by podle Tambaye Romain Grosjean pódiového umístění, kdyby nebyl donucen ze závodu odstoupit? „Grosjeanovi se start nepodařil podle představ. Ale v čase zastávek v boxech byl na druhém místě za Alonsem. To ukazuje, že i kdyby neměl problémy, dojel by až za Fernandem. Možná mohl být třetí před Räikkönenem.“
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.