Honda si údajně přeje návrat Fernanda Alonsa do McLarenu. Jenson Button by to přivítal: "Bylo by to vzrušující!"
Japonský výrobce se od roku 2015 opět vrací do Formule 1 jako partner týmu McLaren, celý program tak již samozřejmě běží na plné obrátky. K tomu patří kromě klasického zkoumání a vývoje také testy na stolicích a simulace, začíná se ovšem už také uvažovat o personálním obsazení. Právě teď se má údajně řešit otázka jezdeckého složení.
Španělský server Marca přišel s tím, že by "od prvního dne" měl ve voze McLaren-Honda sedět jezdec schopný vyhrávat a tím má být Fernando Alonso. Logicky by se jevilo, že si chce Španěl pro rok 2015 nechat otevřená zadní vrátka, vše totiž bude záviset na výsledku interního duelu v příští sezoně s Kimi Räikkönenem, který nebude mít dle mnoha expertů na F1 dlouhého harmonického trvání.
Alonso má u Ferrari smlouvu sice až roku 2016, ale i u McLarenu měl díky své smlouvě možnost odchodu po ne zrovna harmonické sezoně 2007 s Lewisem Hamiltonem i přes její dlouhodobost. Že by se však chtěl Fernando vrátit zrovna do Wokingu, se na první dojem jeví nepravděpodobně.
Vzhledem k tomu, že od roku 2014 bude vše nové, se ale můžeme dočkat překvapení. Navíc Ron Dennis, který byl v době odchodu Alonsa do Renaultu a aféry Spygate šéfem McLarenu a Alonsa v týmu už nechtěl, teď už v závodním týmu nemá oficiálně žádnou roli. Naopak mezi Alonsem a aktuálním šéfem týmu, Martinem Whitmarshem, nikdy k žádné kontroverzi nedošlo. A Jenson Button by Španěla v týmu rád přivítal.
Alonso v Malajsii 2007 (foto: McLaren Mercedes)
Jenson Button sice u McLarenu v otázce Alonsa prý "nic neslyšel", ale: "zcela upřímně věřím, že by to bylo vzrušující! Ve Formuli 1 je totiž hodně týmových kolegů, se kterými bych rád spolupracoval a to už jen kvůli způsobu, jakým v týmu pracují. I když už mám 33 let a jsem tak jedním z nejstarších v poli, tak mám pocit, že se stále můžu některým věcem naučit."
"Jsou někteří jezdci, od kterých se člověk může naučit a myslím si, že každému týmu může pomoci, když má dva zkušené jezdce." S Alonsem však velkým kamarádem není: "Jedinými kluky, na kterých jsem občas závislý, jsou Paul di Resta a Mark Webber. Z Fernanda Alonsa mám ale velký respekt, protože je tu podobně dlouho jako já." Button začal v roce 2000 u Williamsu a Alonso v roce 2001 u Minardi.
Fernando s Lewisem při GP Maďarska 2007 (foto: Hoch Zwei)
"Máme hodně zkušeností z rozdílných týmů a už jsme spolu jednou v roce 2002 spolupracovali, když byl u Renaultu naším testovačem. Prožili jsme zajímavé časy a mám z tohoto muže velký respekt. Byl to pro něj ale těžký rok." Brit také dodal, že nemá žádný strach ze silných týmových kolegů, což dokazuje i to, že se v roce 2010 připojil k McLarenu po bok Lewise Hamiltona.
Čistě teoreticky by mohl Alonso k McLarenu přestoupit už pro rok 2014. Ačkoliv by měli mít jak Button tak i Pérez neprůstřelné kontrakty, tak poslední slovo bude mít vždy Martin Whitmarsh - a to ještě nepadlo, minimálně tedy ne veřejně. To je ovšem čistá a těžko proveditelná spekulace.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.