Honda si údajně přeje návrat Fernanda Alonsa do McLarenu. Jenson Button by to přivítal: "Bylo by to vzrušující!"
Japonský výrobce se od roku 2015 opět vrací do Formule 1 jako partner týmu McLaren, celý program tak již samozřejmě běží na plné obrátky. K tomu patří kromě klasického zkoumání a vývoje také testy na stolicích a simulace, začíná se ovšem už také uvažovat o personálním obsazení. Právě teď se má údajně řešit otázka jezdeckého složení.
Španělský server Marca přišel s tím, že by "od prvního dne" měl ve voze McLaren-Honda sedět jezdec schopný vyhrávat a tím má být Fernando Alonso. Logicky by se jevilo, že si chce Španěl pro rok 2015 nechat otevřená zadní vrátka, vše totiž bude záviset na výsledku interního duelu v příští sezoně s Kimi Räikkönenem, který nebude mít dle mnoha expertů na F1 dlouhého harmonického trvání.
Alonso má u Ferrari smlouvu sice až roku 2016, ale i u McLarenu měl díky své smlouvě možnost odchodu po ne zrovna harmonické sezoně 2007 s Lewisem Hamiltonem i přes její dlouhodobost. Že by se však chtěl Fernando vrátit zrovna do Wokingu, se na první dojem jeví nepravděpodobně.
Vzhledem k tomu, že od roku 2014 bude vše nové, se ale můžeme dočkat překvapení. Navíc Ron Dennis, který byl v době odchodu Alonsa do Renaultu a aféry Spygate šéfem McLarenu a Alonsa v týmu už nechtěl, teď už v závodním týmu nemá oficiálně žádnou roli. Naopak mezi Alonsem a aktuálním šéfem týmu, Martinem Whitmarshem, nikdy k žádné kontroverzi nedošlo. A Jenson Button by Španěla v týmu rád přivítal.
Alonso v Malajsii 2007 (foto: McLaren Mercedes)
Jenson Button sice u McLarenu v otázce Alonsa prý "nic neslyšel", ale: "zcela upřímně věřím, že by to bylo vzrušující! Ve Formuli 1 je totiž hodně týmových kolegů, se kterými bych rád spolupracoval a to už jen kvůli způsobu, jakým v týmu pracují. I když už mám 33 let a jsem tak jedním z nejstarších v poli, tak mám pocit, že se stále můžu některým věcem naučit."
"Jsou někteří jezdci, od kterých se člověk může naučit a myslím si, že každému týmu může pomoci, když má dva zkušené jezdce." S Alonsem však velkým kamarádem není: "Jedinými kluky, na kterých jsem občas závislý, jsou Paul di Resta a Mark Webber. Z Fernanda Alonsa mám ale velký respekt, protože je tu podobně dlouho jako já." Button začal v roce 2000 u Williamsu a Alonso v roce 2001 u Minardi.
Fernando s Lewisem při GP Maďarska 2007 (foto: Hoch Zwei)
"Máme hodně zkušeností z rozdílných týmů a už jsme spolu jednou v roce 2002 spolupracovali, když byl u Renaultu naším testovačem. Prožili jsme zajímavé časy a mám z tohoto muže velký respekt. Byl to pro něj ale těžký rok." Brit také dodal, že nemá žádný strach ze silných týmových kolegů, což dokazuje i to, že se v roce 2010 připojil k McLarenu po bok Lewise Hamiltona.
Čistě teoreticky by mohl Alonso k McLarenu přestoupit už pro rok 2014. Ačkoliv by měli mít jak Button tak i Pérez neprůstřelné kontrakty, tak poslední slovo bude mít vždy Martin Whitmarsh - a to ještě nepadlo, minimálně tedy ne veřejně. To je ovšem čistá a těžko proveditelná spekulace.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.