Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve kritizuje nesmyslné věci, které podle něj srážejí Formuli 1. Dotýká se platících jezdců, nesmyslného utrácení či technických omezení.
F1 podle něj doplácí na nedostatek skutečných talentů - ty nahrazují kluci, kterým stačí sehnat dostatečně velký balík peněz. "Když už se touto cestou vydává i McLaren, tak je to špatné," odkazuje na Sergia Pérez, jehož kariéru zajišťuje mexický miliardář Carlos Slim.
Mark Webber tento týden přesto několik skutečných talentů v záplavě platících jezdců vybrat dokázal - mj. i Valtteriho Bottase z Williamsu (více zde). Villeneuve má ale odlišný názor.
"Je to děsné, když slyším, jak jsou spokojeni se svým jezdcem Bottasem. Sorry, ale dojíždět na 11. - 16. místě není žádnou skvělou prací. Říkají to jen proto, aby nenaštvali sponzora, kterého přivedl. Týmy čím dál více zabíjejí image, který kdysi Formule 1 měla," tvrdí Kanaďan.
Celá F1 vydává špatným směrem: "Kdysi byla plná hrdinů, na hranici možností, extrémní, pohybovala se na hraně z technologického a konstrukčního pohledu, ale vždy to mělo logiku. Formule 1 se však vydala jiným směrem: utrácí se celé jmění, ale nelogicky."
Villeneuvovi se nelíbí nelogické utrácení a nasazování platicích jezdců bez talentu(foto: Williams F1 Team)
Pět motorů na sezónu, jediný výrobce pneumatik, všechna ta omezení a jezdecká zařízení, 'zelené' směrování - tohle není pro F1," kroutí hlavou Villeneuve s tím, že by to byl ochotný tolerovat snad v sérii Le Mans, nikoliv však ve vrcholové disciplíně motorsportu.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.