Fernando Alonso se vrací k včerejšímu krásnému předjetí Marka Webbera ve druhé šikaně. Svůj pohled na manévr připojuje také Australan, který během něj přišel k poškození předního křídla. Jak bylo vážné?
"Snažil jsem se o to o kolo dříve, ale nebyl jsem ve čtvrté zatáčce, ve druhé šikaně, dostatečně blízko. Pak jsme byli velmi těsně za sebou v tom kle. Mark měl o trochu pomalejší výjezd z první šikany, a tak jsem použil veškerý KERS na rovince v naději, že KERS plus jízda v závěsu bude k předjetí stačit," popisoval přípravy k předjetí Webbera Alonso.
"Jenže nestačila, takže jsme do zatáčky přijeli bok po boku. V jedné chvíli jsem si pomyslel: 'No, asi šikanu minu, tak mu odevzdám místo zpět, ale na poslední chvíli jsem získal přilnavost, byli jsme velmi blízko sobě, dotkli jsme se," pokračuje Španěl.
"Ale znovu se dostáváme k tomu bodu - není to stejné bojovat se zkušeným a respektujícím jezdcem a s některými jinými, na které byste takový manévr nikdy nezkoušeli, kteří měli už pár incidentů," oceňuje Alonso férový přístup Australana v souboji o druhé místo.
A jak to viděl Webber? "Myslím, že jsem tam brzdil dost pozdě, stejně tak i Fernando. Bylo to na začátku závodu, stále jsme získávali pro vše lepší pocit. Samozřejmě jak Fernando nastínil, dá se to tam velmi snadno projet rovně a minout nájezd do šikany," vzpomíná pilot Red Bullu.
"Také jsem si uvědomoval to, že chci do šikany také najet, ale Fernando se tam na vnějšku dostal na mou úroveň, tím šachy skončili, obecně pak musíte povolit a vyhlídnout si souboj v jiné části závodu," pokračuje Webber.
Alonso ocenil férový přístup Webbera k vzájemnému souboji (foto: Red Bull Racing)
A co poškození jeho vozu, k němuž při souboji přišel? "Myslím, že to nebylo tak špatné. Letos jsme již pár obroušení předního křídla zažili, tohle se však zdálo být OK. Samozřejmě to nepomohlo, myslím, že jsme kvůli tomu v prvních 10, 15 kolech neměli to nejlepší vyvážení.
Jak závod pokračoval a směřoval ke konci, stintu to moc nepomohlo, nemohl jsem si to nakonec rozdat s Felipem a na konci zastávky to kluci mohli trochu spravit, ale obecně to nebyl velký rozdíl. Obával jsem se, že by křídlo mohlo být více poškozené, když jsem ho viděl.
Také na zadní rovince směrem k Parabolice se mi zdálo - ale možná to byla jen iluze, že Fernandova levá zadní pneumatika uniká. Ale nebylo tomu tak, vydržela a my jsme to oba přežili," zakončuje Webber.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.