Fernando Alonso se vrací k včerejšímu krásnému předjetí Marka Webbera ve druhé šikaně. Svůj pohled na manévr připojuje také Australan, který během něj přišel k poškození předního křídla. Jak bylo vážné?
"Snažil jsem se o to o kolo dříve, ale nebyl jsem ve čtvrté zatáčce, ve druhé šikaně, dostatečně blízko. Pak jsme byli velmi těsně za sebou v tom kle. Mark měl o trochu pomalejší výjezd z první šikany, a tak jsem použil veškerý KERS na rovince v naději, že KERS plus jízda v závěsu bude k předjetí stačit," popisoval přípravy k předjetí Webbera Alonso.
"Jenže nestačila, takže jsme do zatáčky přijeli bok po boku. V jedné chvíli jsem si pomyslel: 'No, asi šikanu minu, tak mu odevzdám místo zpět, ale na poslední chvíli jsem získal přilnavost, byli jsme velmi blízko sobě, dotkli jsme se," pokračuje Španěl.
"Ale znovu se dostáváme k tomu bodu - není to stejné bojovat se zkušeným a respektujícím jezdcem a s některými jinými, na které byste takový manévr nikdy nezkoušeli, kteří měli už pár incidentů," oceňuje Alonso férový přístup Australana v souboji o druhé místo.
A jak to viděl Webber? "Myslím, že jsem tam brzdil dost pozdě, stejně tak i Fernando. Bylo to na začátku závodu, stále jsme získávali pro vše lepší pocit. Samozřejmě jak Fernando nastínil, dá se to tam velmi snadno projet rovně a minout nájezd do šikany," vzpomíná pilot Red Bullu.
"Také jsem si uvědomoval to, že chci do šikany také najet, ale Fernando se tam na vnějšku dostal na mou úroveň, tím šachy skončili, obecně pak musíte povolit a vyhlídnout si souboj v jiné části závodu," pokračuje Webber.
Alonso ocenil férový přístup Webbera k vzájemnému souboji (foto: Red Bull Racing)
A co poškození jeho vozu, k němuž při souboji přišel? "Myslím, že to nebylo tak špatné. Letos jsme již pár obroušení předního křídla zažili, tohle se však zdálo být OK. Samozřejmě to nepomohlo, myslím, že jsme kvůli tomu v prvních 10, 15 kolech neměli to nejlepší vyvážení.
Jak závod pokračoval a směřoval ke konci, stintu to moc nepomohlo, nemohl jsem si to nakonec rozdat s Felipem a na konci zastávky to kluci mohli trochu spravit, ale obecně to nebyl velký rozdíl. Obával jsem se, že by křídlo mohlo být více poškozené, když jsem ho viděl.
Také na zadní rovince směrem k Parabolice se mi zdálo - ale možná to byla jen iluze, že Fernandova levá zadní pneumatika uniká. Ale nebylo tomu tak, vydržela a my jsme to oba přežili," zakončuje Webber.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.