Fernando Alonso tvrdí, že se spekulace o jeho možném přestupu k Red Bullu nezakládají na pravdě. Naopak by si přál svůj současný kontrakt s Ferrari ještě prodloužit.
Alonso má v Maranellu platnou smlouvu až do roku 2016, přesto některá média psala o tom, že by ji chtěl předčasně ukončit a přestoupit k mistrovskému Red Bullu.
"Kolovaly fámy o Red Bullu, fámy v Itálii o jednoroční přestávce, tolik se toho napovídalo," uvedl včera v Monze Alonso. "Stále mi u Ferrari zbývají další 3,5 roku, které hodlám dodržet a snad i trochu prodloužit."
"A jak říkám, pokusím se svou kariéru zakončit u nejlepšího týmu na světě, kterým je Ferrari," hrdě hlásá o svém současném zaměstnavateli, který ale v letošním šampionátu na Red Bull ztrácí už 94 bodů.
"Momentálně nedosahujeme výsledky, které bychom chtěli, ale pracujeme velmi tvrdě. Příští roku budou zcela jiné pravidla, což otevře dveře mnoha týmům, aby zastavily dominanci Red Bullu, kterou měl v posledních několika letech. Vzhledem k výzvě příští rok tedy chováme velké naděje," pokračuje pilot Ferrari.
Fernando Alonso by chtěl svou kariéru skončit u Ferrari, Red Bull ho neláká (foto: Scuderia Ferrari)
A co říká na angažování Daniela Ricciarda Red Bullem? "To, že má Red Bull nyní dva piloty, protože podepsal Daniela, je velmi dobrou zprávou pro naši zemi, protože otevírá velmi dobrou příležitost pro Carlose Sainze ke vstupu do Toro Rosso, takže to pro nás bylo tou nejlepší zprávou."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.