Na místě Bernieho Ecclestona by organizoval víc závodů na starých okruzích.
Ještě v průběhu víkendu Velké ceny Belgie poskytl jezdec týmu Caterham Giedo van der Garde rozhovor francouzským novinářům.
Jste spokojený, že jste mohl po letní přestávce znovu usednout za volant Formule 1? Giedo van der Garde (VDG): „Ano a zejména na okruhu, jakým je Spa. Pro mě je to tak trochu domácí okruh a jeden z mých oblíbených. Nemám jich moc, ale Spa je jedním z nich.“
Je mezi Vašimi třemi nejoblíbenějšími? VDG: „Ano, určitě. Nemám určenou jedničku, mými třemi nejoblíbenějšími závody jsou ty v Barceloně, Monaku a ve Spa.“
Je vítězství v závodě Formule 1 Vaším cílem pro budoucnost? VDG: „Ano, samozřejmě. Někde ale musíte začít. Nezapomínejte, že nikdo nepřišel do Formule 1, aby hned vítězil, kromě Hamiltona, ten ale začal ve velmi dobrém týmu. Myslím, že Alonso je dobrým příkladem. Když začínal, byl v týmu Minardi a postupně se vypracoval až na mistra světa. Já jsem v Caterhamu šťastný, tým tvrdě pracuje, od začátku sezony jsme se zlepšili. Musíme pokračovat v našem boji a doufat, že jednoho dne vyhrajeme závod.“
Co je nejtěžší se naučit po příchodu do Formule 1 z nižších kategorií? VDG: „Všechno je komplikované. Jistě, máte talent, ale Formule 1, to je práce na 24 hodin, 7 dní v týdnu. Je to práce na plný úvazek. V nižších kategoriích máte víc volného času a jste koncentrován jenom na svou práci za volantem. Ve Formuli 1 je toho víc, musíte absolvovat různé aktivity pro sponzory, pro média. Musíte si na to zvyknout. Já mám rád život naplno, takže jsem si rychle zvykl.“
Řekl jste, že tým udělal pokroky, vy jste taky pokročil od začátku sezony, kdy jste byl úplný nováček. Co Vám zbývá zlepšit v současnosti? VDG: „Abych byl upřímný, na začátku sezony bylo nejdůležitější, abych se seznámil s prostředím. Po příchodu Formule 1 do Evropy jsem ukázal můj potenciál jak v kvalifikaci (15. místo v Monaku a 14. místo ve Spa), tak v závodě. Měl jsem potíže s pneumatikami, teď je to lepší. Nejdůležitejší je, jak Vás hodnotí ostatní, po osobní i sportovní stránce.“
Jste spokojený s novými pneumatikami?VDG: „Ano, jsem spokojený.“
Jak se Vám spolupracuje s Charlesem Picem? VDG: „Velmi dobře, Charles je velmi sympatický člověk. Spolupracovali jsme už také v roce 2011. Je rychlým jezdcem a má zkušenosti z loňské sezony, takže se od něho můžu učit.“
Co by jste změnil, kdybyste byl Berniem Ecclestonem?VDG: „Domnívám se, že Bernie odvádí skvělou práci. Způsob, jakým probíhají závody, je podle mě velmi dobrý. Možná bych organizoval víc závodů na starých okruzích. Italská Imola je hezká, rovněž okruh v Magny-Cours. Prostředí možná není nejlepší, ale trať je dobrá."
Jste rád, že se v příštím roce znovu pojede Velká cena Rakouska? VDG: „Nikdy jsem tam nebyl. Zajel jsem tam několik kol na mé konzole pro videohry a celkem se mi okruh líbil, takže jsem rád, že se tam Formule 1 vrací.“
Co nevidět bude mít premiéru film Rush o Formuli 1 (příběh o Jamesu Huntovi a Niki Laudovi ze sezony 1976). Kdybyste si mohl pro film vybrat jiný příběh, jinou sezonu, nebo jiné období z historie Formule 1, co byste vybral? VDG: „Myslím, že bych vybral duel Senna – Prost, to by byl dobrý film. Viděl jsem Rush minulý týden a líbí se mi. Možná to nebylo přesně tak, ale historicky to bylo perfektní.“
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.