Fernando Alonso se společně s Felipem Massou ve volných trénincích soustředí na nastavení správného přítlaku.
I jezdci Ferrari se do Spa-Francorchamps těší. Svůj obdiv k okruhu v Belgii vyjádřili i ve svých vyhlášeních: „Spa je zvláštní závod, který Vám vždy zvedne hladinu adrenalinu. Trať neustále stoupá a klesá, má rychlé zatáčky, pro jezdce je to vždy fantastický zážitek,“ říká Fernando Alonso. „Jeden okruh Spa je jako dvacet na jiném okruhu.“
„Nejnáročnější zatáčkou je šikana na konci rovinky před vjezdem do cíle. Brzdíte z rychlosti 330 km/h, pak projíždíte velmi pomalou šikanou s malým přítlakem a nakonec vjedete do úzké cílové rovinky.
Při optimálním nastavení vozu pro závod ve Spa musíte zvolit aerodynamický kompromis, protože první a poslední sektor zahrnují dlouhé rovinky, kde potřebujete minimální přítlak kvůli dosažení maximální rychlosti. Střední sektor tvoří zatáčky, kde se vyžaduje naopak velký přítlak. Takže najít to správné řešení není ve Spa jednoduché. My se na to soustředíme v průběhu volných tréninků.“„Spa je fantastický závod, pro každého pilota je snem závodit na této trati, zejména ve Formuli 1,“ přiznává Felipe Massa. „Okruh má bohatou historii, je výzvou se všemi těmi stoupáními a klesáními, rychlými zatáčkami. Jízda na tomto okruhu je skutečným potěšením. Je tady zatáčka v stoupání, kterou jede vůz rychlostí 300 km/h. I když ji vůz zvládá, na tělo působí tak velká síla, jako nikde jinde v celém šampionátu, i proto je okruh ve Spa speciální.“
„V moderním monopostu Formule 1, se všemi technologiemi, aerodynamikou a přítlakem jedete přes Eau Rouge jako po rovince, i když vypadá jako zatáčka. Já mám nejraději konec druhého a začátek třetího sektoru, kde se nachází mnoho rychlých zatáček. Nejobtížnější je část po stoupání z Eau Rouge, kdy po dlouhé rovince následuje klesání s mnoha zatáčkami. Malé zaváhání v této části Vás může stát velkou ztrátu.“
Ze současných jezdců Ferrari tady v roce 2008 vyhrál Felipe Massa. „Ve Spa chce každý zvítězit. Místní okruh mám rád a doufám, že v mé kariéře další vítězství ještě přijdou,“ tvrdí Felipe.
(foto: Scuderia Ferrari)
„Okruh ve Spa je komplexní, je opravdovou výzvou pro piloty i týmy,“ vyhlásil Fernando. „Spolu se závody v Monaku, Monze a dalšími tvoří historii, protože tady zvítězili velká jména. Já doufám, že k nim přidáme i ta svoje. Vždyť i tady jde především o 25 bodů, tak jako na každém jiném okruhu.
V roce 2005 jsem tady skončil na druhém místě. Pak jsem o vítězství ve Spa nikdy reálně nebojoval. Často jsem závod ukončil předčasně kvůli technickým problémům, nebo mým vlastním chybám. Bylo by fajn posbírat letos všechny ty ztracené body,“ zakončil Alonso.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.