Podle Gieda van der Gardeho Caterham náskok svých soupeřů nestáhne. Je příliš velký, proto se jeho tým bude už raději věnovat příštímu vozu.
Caterham do letošní sezóny vstoupil s hybridním vozem z loňské sezóny, který byl nový pouze zčásti - zbytek letošních dílů se na něm objevil až v Barceloně. Díky tomuto kroku se pak rychlostně vzdálil Marussii.
Náskok středu pole je však stále velký, proto britský tým již žádné novinky pro letošní vůz CT03 ve zbytku sezóny nepřipravuje a místo toho se soustředí na přelomový příští rok, kdy se objeví nové motory s do hry vstoupí také nová pravidla týkající se aerodynamiky.
"Rozhodně už nepřivezeme žádná další vylepšení, protože se soustředíme jen na příští rok. Myslím, že ztráta na další vozy je příliš velká. Na některých okruzích budeme zřejmě blíže, bude to však velmi těžké se jim dostat letos blíže. Příští rok budeme mít podle mě mnohem větší šanci na zrychlení," uvádí Van der Garde.
"Proto si myslím, že stále půjde o souboj s mým týmovým kolegou a na některých místech nám může být blíže i Marussia a možná my budeme blíže Williamsu nebo někomu jinému vpředu. Uvidíme."
Víkendový průjezd Rottardamem z pohledu Gieda van der Gardeho(zdroj: Youtube/Team Caterham F1)
"Pokud budeme pokračovat ve zlepšování v příštích několika závodech, ke konci roku budeme odvádět dobrou práci," dodává holandský pilot, který o víkendu v rámci akce VKV City Racing prohnal Caterham F1 ulicemi Rotterdamu.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.