V průběhu závodu probíhá komunikace mezi ním a jeho závodním inženýrem prakticky nepřetržitě
Piloti Formule 1 mají v týmech různé povinnosti, mezi které patří i práce na základně. Mají jedinečné zkušenosti z jízdy v monopostu v různých podmínkách. Ty pak předávají potřebným lidem v týmech, kteří je dokážou přetransformovat do nového vozu.
Fernando Alonso je v Scuderii Ferrari nedílnou součástí týmu, který vytváří koncepce při vývoji nových vozů před sezonou a pracuje na nich i v průběhu sezony. Podílí se samozřejmě i na vývoji nového Ferrari pro sezonu 2014. Pro inženýry je neocenitelným zdrojem informací o chování vozu na trati, proto s nimi komunikuje tak často, jak se jen dá.
„Popisuji svým inženýrům mé celkové pocity z jízdy v určitých zatáčkách, jak vůz brzdí, jeho přilnavost na trati, jaké je řízení vozu při zatáčení. Musím také vědět porovnat chování vozu před a po technické změně.
V průběhu závodu komunikuji se svým inženýrem za normálních okolností celkem často. On na mě promluví dvakrát za jedno kolo, já na něj jednou za dvě nebo tři kola. Ale normální okolnosti jsou zřídkavým jevem! Pokoušíme se navzájem dohodnout o rozhodnutích v průběhu závodu, proto spolu mluvíme hodně.“
Fernando Alonso (foto: Scuderia Ferrari)
Rozhodnutí v průběhu závodu jsou podle Alonsa jak na závodním inženýrovi, tak na něm: „S rozhodnutími je to v procentech tak 50 na 50. Můj závodní inženýr má všechny sledované hodnoty a plán jízdy uložené v hlavě. Každé tři nebo čtyři okruhy přizpůsobujeme plán pocitům pilota a podle toho, jak se chová vůz, jak reaguje na změny. Pak se rozhodujeme podle nově naměřených hodnot.“
Záznamy z komunikací mezi jezdci a inženýry, které svým fanoušků nabízí televize v průběhu přenosu ze závodů Formule 1, jsou tedy jen pouhým zlomkem celkové komunikace.
Lando Norris vybojoval v mokré kvalifikaci na Velkou cenu Las Vegas pole position před Maxem Verstappenem, když skvěle zvládl náročné podmínky.
Nasazení nového motoru pro Maxe Verstappena v Brazílii rozpoutalo spor o to, zda úpravy zaměřené spíše na výkon než na spolehlivost spadají do limitu rozpočtu.
Lando Norris byl nejrychlejší ve druhém tréninku v Las Vegas, ale připouští, že mnoho soupeřů nedokončilo své simulace kvalifikace.
Charles Leclerc se po druhém tréninku na Velké ceně Las Vegas ocitl pod drobnohledem komisařů FIA, kteří vyšetřili jednu událost. Po provedeném šetření nebyly proti němu přijaty žádné další kroky.
Lando Norris byl nejrychlejší ve druhém tréninku v Las Vegas, ale celkový trénink znovu ovlivnily poklopy kanálů.
Max Verstappen připouští, že boj o titul zůstává otevřený a k obratu je potřeba víc než jen rychlost na trati. Zároveň komentuje překvapivý vývoj situace uvnitř McLarenu.
Charles Leclerc se vyjádřil k nedávnému komentáři Johna Elkanna, který vyzval jezdce Ferrari, aby se více soustředili na závodění a méně mluvili.
Ještě během sezony to vypadalo, že Oscar Piastri má nad týmovým kolegou v McLarenu navrch. Před závěrečnými závody se však situace změnila a iniciativa v boji o úspěch nyní leží na straně Landa Norrise.
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane potvrdil, že oznámení jezdecké sestavy pro rok 2026 se odkládá a tým si dává čas na pečlivé vyhodnocení aktuální sezony a přípravu na novou éru Formule 1.
Sezona F1 2025 míří do závěrečné fáze a pozornost se soustředí na dramatický souboj uvnitř McLarenu mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim, zatímco Toto Wolff naznačil, jak vypadají šance Maxe Verstappena na titul.
Šéf týmu Audi pro Formuli 1 Mattia Binotto naznačil, že nadcházející změny pravidel otevřou dveře těm, kdo dokážou nejrychleji přizpůsobit svůj vůz
Po výzvě šéfa Ferrari Johna Elkanna, aby jeho jezdci „více jezdili a méně mluvili“, se Jenson Button na sociálních sítích ozval.