V průběhu závodu probíhá komunikace mezi ním a jeho závodním inženýrem prakticky nepřetržitě
Piloti Formule 1 mají v týmech různé povinnosti, mezi které patří i práce na základně. Mají jedinečné zkušenosti z jízdy v monopostu v různých podmínkách. Ty pak předávají potřebným lidem v týmech, kteří je dokážou přetransformovat do nového vozu.
Fernando Alonso je v Scuderii Ferrari nedílnou součástí týmu, který vytváří koncepce při vývoji nových vozů před sezonou a pracuje na nich i v průběhu sezony. Podílí se samozřejmě i na vývoji nového Ferrari pro sezonu 2014. Pro inženýry je neocenitelným zdrojem informací o chování vozu na trati, proto s nimi komunikuje tak často, jak se jen dá.
„Popisuji svým inženýrům mé celkové pocity z jízdy v určitých zatáčkách, jak vůz brzdí, jeho přilnavost na trati, jaké je řízení vozu při zatáčení. Musím také vědět porovnat chování vozu před a po technické změně.
V průběhu závodu komunikuji se svým inženýrem za normálních okolností celkem často. On na mě promluví dvakrát za jedno kolo, já na něj jednou za dvě nebo tři kola. Ale normální okolnosti jsou zřídkavým jevem! Pokoušíme se navzájem dohodnout o rozhodnutích v průběhu závodu, proto spolu mluvíme hodně.“
Fernando Alonso (foto: Scuderia Ferrari)
Rozhodnutí v průběhu závodu jsou podle Alonsa jak na závodním inženýrovi, tak na něm: „S rozhodnutími je to v procentech tak 50 na 50. Můj závodní inženýr má všechny sledované hodnoty a plán jízdy uložené v hlavě. Každé tři nebo čtyři okruhy přizpůsobujeme plán pocitům pilota a podle toho, jak se chová vůz, jak reaguje na změny. Pak se rozhodujeme podle nově naměřených hodnot.“
Záznamy z komunikací mezi jezdci a inženýry, které svým fanoušků nabízí televize v průběhu přenosu ze závodů Formule 1, jsou tedy jen pouhým zlomkem celkové komunikace.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.