McLaren je 'velmi daleko' od pozic, ze kterých by mohl myslet na vítězství, tedy dle názoru jeho jezdce, Sergia Péreze.
Ačkoliv tým z Wokingu udělal nějaké pokroky v pochopení toho, ve kterých oblastech jejich MP4-28 zaostává, tak Sergio Pérez říká, že si nedělá žádné iluze ohledně toho, kolik toho jeho týmu ještě schází, aby mohl bojovat na špici. Když byl Mexičan v interview dotázán, jestli si myslí, že aktuální McLaren může vyhrávat, tak řekl následující.
"Myslím, že jsme od toho hodně daleko. Musíme udělat velkou modernizaci, velké vylepšení. Momentálně jsme o sekundu na kolo pomalejší [než lídři pole] - takže nejsme tam, kde bychom chtěli být. Nemůžete vyhrávat závody, když ztrácíte sekundu na kolo," říká Sergio Pérez.
I přes jeho zdrženlivé hodnocení krátkodobé situace u McLarenu, si Sergio myslí, že je dobře, že se tým stále snaží vývíjet aktuální auto. Dal také jasně najevo, že McLaren nesmí podcenit přípravu na příští rok, protože další hubenou sezonu si už nemůže dovolit. "Ještě pár měsíců musíme vydávat to nejlepší, protože pak nastane bod, kdy se budeme muset plně soustředit na rok 2014. Chceme vyhrávat, jsme vítězný tým. Prioritou je maximalizovat tento rok, snažit se získat nejlepší možné výsledky a pak se dívat dopředu."
Mladý jezdec si také myslí, že jeho osobní výkony se zlepšují. "Samozřejmě bych byl moc rád v o hodně lepší pozici a bojoval o vítězství v závodech, ale to je život a toto je F1. Nejsou zde žádné záruky. Myslím, že jsem šťastný, protože jsem se toho hodně naučil. Hodně jsem jako jezdce vyrostl, takže v tomto ohledu můžu být šťastný.
Jsem o hodně lepší jezdec, než jsem byl vloni touto dobou, ačkoliv jsem možná měl dvakrát tolik bodů. Jsem v lepší pozici jako jezdec, takže jsem šťastný. To, že jsem v McLarenu, ze mě udělalo více kompletního jezdce. Vím přesně, co se děje s gumami, se závodem. Vloni jsem byl vcelku dobrý ve zvládání gum, tedy myslel jsem si, že jsem byl dobrý.
Když jsem přišel k McLarenu s hodně odlišným vozem, s hodně rozdílnou nutností řízení, tak jsem ve srovnání s Jensonem zjistil, že nejsem tak dobrý, takže jsem se musel učit a pracovat na tom. Myslím, že teď jezdím hodně odlišně od toho, jak jsem jezdil v Sauberu a stále mohu být dobrý ve zvládání gum. Tyto věci jsou momentálně v našem sportu důležité," zakončil Mexičan.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.