Současná hlava týmu Sauber, Moniša Kaltenbornová, vystoupila s obhajobou mexického jezdce, který poslední dobou musí snášet vzrůstající vlnu kritiky za svůj agresivní styl jízdy.
Po monackém závodě, kdy kritika dále gradovala, se mladého jezdce zastal jeho tým McLaren. Nyní s obhajobou Perézova jízdního stylu vystupuje i Monisha Kaltenborn ze Suaberu, kde Mexičan debutoval a kam dokázal přivézt velkého sponzora Telmex.
„Každý ví, jaký typ jezdce Sergio je. Musíte akceptovat jeho dravost a také si uvědomit, že ještě není natolik zkušený, takže na to je nezbytný ještě další čas,“ uvedla Kaltenbornová.
„Možná se za dva roky něco změní, ale nevidím problém v tom, aby se jeho agresivita respektovala. V posledních závodech byly dva jeho útoky úspěšné a pouze jeden špatný. A to je přístup, který dělá závody vzrušující.“
Kaltenbornová také prohlásila, že Peréz se příliš neliší od jiných jezdců, kteří se stali úspěšnými. „Nepřekvapuje mě jeho odvaha, protože on takový prostě je. Pokud přemýšlíte o vynikajících jezdcích, všichni si tím museli projít – chybování a ušení se. To samé se děje i jemu; je velmi mladý.“
Veřejnost občas Peréze srovnávají s legendou F1 Gillesem Villneuvem. S tím ale zásadně nesouhlasí jeho syn Jacques, který se stal šampionem v roce 1997. „Ohledně agresivity je to pravda, ale můj otec byl čistší a měl více respektu.“
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.