Sergio Pérez se domnívá, že za nehodu ze závěru Velké ceny Monaka může Kimi Räikkönen, který mu nenechal dostatek místa.
Sergio Pérez při Velké ceně Monaka ukázal, že se mistrů světa nebojí. V závodě, kde je obtížné předjíždět, si podal svého týmového kolegu Jensona Buttona a poté i Fernanda Alonsa. Narazil až v případě Kimiho Räikkönena. Ten totiž v šikaně nenechával tolik prostoru a hlídal svou pozici.
Nejprve se kolizi vyhnuli, když vyjeli mimo trať, podruhé už to mělo vážnější důsledky. Mexičan musel ze závodu odstoupit a Räikköenen kvůli defektu z pátého místa zajel do boxů, aby nakonec dokončil na 10. místě. Pérez však z kolize viní finského pilota Lotusu.
"Byl to riskantní manévr, ale na stejném místě jsem předjel Jensona i Fernanda. A Jenson na tom samém místě předjel mě. Takže nakonec prostě musíte nechat místo. Pokud se na ten incident podíváte, narazil jsem do zdi na konci zatáčky. Kimi mi nenechal místo, nemohl jsem se tomu nijak vyhnout. Pokud s tím někdo mohl něco udělat, byl to Kimi. Nezáleží na tom, jak agresivní jste, když vám nenechají prostor," cituje jej Autosport.
Kolize Räikkönena s Pérezem (foto: FOM)
Pohled Räikkönena je však opačný. Už po prvním incidentu si týmu řádně postěžoval. V rozhovoru pro finskou MTV3 potom po závodě uvedl: "Pérez spoléhá na to, že se mu lidé před ním budou vyhýbat... Možná by bylo lepší, kdybychom mu dali facku. Potom by to pochopil."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.