Podle Fernanda Alonsa si Red Bull letos na pneumatiky neustále stěžuje kvůli tomu, protože ve Formuli 1 přišel o svou dominantní pozici.
Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz si po posledním závodě ve Španělsku stěžoval, že F1 "už vůbec není o závodění," protože si během něj musí hlídat rychle se opotřebovávající pneumatiky Pirelli.
Alonso včera v Monaku nářky rakouského týmu komentoval slovy: "Když několik let příliš snadno vyhráváte, pak je to těžké v některých závodech prohrát."
Red Bull si stěžuje, že nemůžou kvůli pneumatikám využít rychlost svého vozu. Sebastian Vettel, jenž v posledních třech sezónách získal tituly mistra světa, sice šampionát před Kimim Räikkönenem a Alonsem vede, v letošních třech závodech jej ale Španěl vždy porazil, když neměl problémy.
"Někteří soupeři tvrdí, že mají super auto, ale poslední tři vítězství v kvalifikaci s novými pneumatikami patřila Mercedesu," upozorňuje dále Alonso. A v kvalifikaci Red Bull maximální rychlost svého vozu využívat mohl.
Vettel reaguje na kritiku: stěžují si všichni - včetně jezdců Lotusu (foto: Red Bull Racing)
Jeho druhému jezdci - Markovi Webberovi - se současná situace v F1 nelíbí: "Nemyslím si, že by někdo byl s těmito pneumatikami spokojený. Ferrari získalo pár dobrých výsledků, což je skvělé...
Pokud jde o vzájemné tvrdé závodění o pozice, neustálém vyvíjení tlaku jeden na druhého v tomto formátu, ve srovnání, řekněme s větší zábavou - pak si myslím, že musíme pokračovat v jemném dolaďování.
"Lewis Hamilton [startující z první řady] se do pátého či šestého kola v Barceloně před dvěma týdny držel vítězného Fernanda Alonsa - a pak byl předjet o kolo. To není správné," upozorňuje Webber.
A jeho týmový kolega Vettel dodává: "V médiích to vypadá, že si stěžuje Red Bull, ale na schůzkách slyším také ostatní piloty. A kdybyste vyzdvihli Lotus a řekli, že pro tyto pneumatiky mají nejlepší auto, jejich piloti si přes to také stěžují. Mají stejný problém jako my, jen menšího rozsahu."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.