Fernando Alonso od lídra šampionátu Sebastiana Vettela ve Velké ceně Španělska větší tlak nečekal, za větší hrozbu Ferrari považovalo Kimiho Räikkönena. V Monaku však podle něj bude favoritem Mercedes.
Vettel projel cílem až jako čtvrtý s více než 38 sekundovou ztrátou na vítězného Alonsa. Toho výkon Red Bullu v nedělním závodě v Barceloně nikterak nepřekvapil: "Sebastian ne. Myslím, že když jsme začínali závod, tak jsme věděli, že nejrychlejší z vedoucích jezdců je v závodě zřejmě Kimi."
A co Mercedesy, které vyhrály třetí kvalifikaci po sobě a tvrdily, že se jim podařilo zlepšit jejich degradaci pneumatik? "U Mercedesu byl otazník. Mysleli jsme si, že v závodu zřejmě budou mít problémy, ale nikdy nevíte, dokud k tomu nedojde."
Poté se opět vrací k Red Bulu: "A Sebastian... neměli v pátek jednoduchý víkend a v kvalifikaci nezískali pole position, což je pro ně normální. V závodě se pak trápili o něco více, takže jak jsem řekl: Lotus byl tým, který jsme si trochu více hlídali."
Ten jel jel o zastávku méně, jak to bylo náročné se s tím vyrovnat a vyvážit rychlost proti šetření gum? "Dnes to nebylo tak těžké. Vůz měl rychlost, jezdili jsme v čistém vzduchu bez provozu - jen trochu v prvním stintu za Sebastianem a Rosbergem. Pak jsme Sebastiana podsekli a předjeli v boxech a Rosberga o dvě kola později v první zatáčce, od té doby jsme jeli víceméně jen na 90 %.
Máte dostatek rychlosti na vytvoření potřebného náskoku a víte, že pokud byste jeli na 100 %, pak byste pneumatiky zabili, takže to je v závodech v roce 2013, řekněme, víceméně normální jízda. Snažíte se kontrolovat tempo a pneumatiky a tyto dvě věci vyvážit," popisuje pilot Ferrari.
Fernando Alonso těsně před cílem závodu v Barceloně (foto: Scuderia Ferrari)
Další závod se jede za dva týdny v Monaku. Bude to na klikatém městském okruhu, kde se velmi obtížně předjíždí, podle Španěla těžší porazit Mercedes, jehož silnou stránkou jsou kvalifikace? "Ano, rozhodně. Do Monaka přijedou jako favorité.
Na pole position byli v posledních třech závodech, loni tam zajel v kvalifikaci nejrychlejší kolo Michael, takže by to bylo překvapením, kdyby v Monaku nestartovali z první pozice. A jak říkáte, předjíždění je v Monaku těžší, takže si možná budou moci déle udržet své pozice.
Musíme tomu porozumět a v sobotu odvést lepší práci, Felipe a já. Monako je jedním z těch míst, kde to musíme udělat," dodává Alonso.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.