Fernando Alonso jezdí za Ferrari již čtvrtým rokem. Po včerejším vítězství ve Španělsku cítí, že by v bitvě o šampionát mohli být konečně nejúspěšnější.
Na dotaz, zda si myslí, mže má právě letos za ta léta u Ferrari nejvyšší šanci na zisk titulu, Alonso odpovídá: "Zřejmě ano - pokud jde o výkonnost vozu.
"Věřím, že jsme měli vyhrát šampionát už v roce 2010. Tehdy jsme přijeli do Abú Zabí se sedmi či devítibodovým náskokem na Sebastiana [ve skutečnosti měl k dobru bodů 15 - pozn. red.]. Prohráli jsme, ale nic už nemůžeme změnit," lituje pilot Ferrari nepovedeného závěru roku před 3 lety.
"Minulý rok jsme si to možná nezasloužili, protože jsme byli o sekundu pomalejší, ale i tak jsme dokázali bojovat až do Brazílie. Takže tento rok máme ve svých rukou balík, který možná není nejrychlejší, stále ne, ale pracujeme na tom.
Řekněme však, že v neděli jde rozhodně o velmi konkurenceschopný balík. Nejsme rychlejší na jedno kolo, možná nezajíždíme nejrychlejší kola závodu, ale máme fantastické stratégy, fantastické zastávky v boxech, starty a degradaci pneumatik. Máme mnoho ingrediencí, které dělají vůz konkurenceschopným v boji o šampionát," vysvětluje Alonso.
Fernando Alonso se doma dočkal svého 32. vítězství (foto: Scuderia Ferrari)
"Je pravdou, že za ty čtyři roky u Ferrari se zřejmě letos cítíme nejsebevědoměji, s výkonností vozu ale stále nejsme spokojeni, a pro další závody chceme mít dobrý a agresivní vývojový program," dodává Španěl.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.