BARCELONA - 1. TRÉNINK; Fernando Alonso potěšil početné davy svých domácích příznivců nejrychlejším časem prvního tréninku, na druhé místo se dostal jeho týmový kolega Felipe Massa.
Ráno v Barceloně hustě pršelo, dopolední část proto piloti začínali na mokré trati. Přišlo to velmi nevhod, protože potřebovaly spoustu nových dílů. Pirelli navíc přivezlo sadu speciálních tvrdých pneumatik navíc, aby je povzbudilo k vyšší aktivitě. Tyto prototypy se od závodní tvrdé směsi liší, nejsou nijak barevně označeny.
Z nováčků se v prvním tréninku svezl Rodolfo Gonzáles s Marussií místo Maxe Chiltona a Caterham dal znovu šanci zkušenému Heikkimu Kovalainenovi na úkor Charlese Pica.
Lotus je ve Španělsku poprvé bez svého bývalého technického ředitele Jamese Allisona, který je stále ještě oficiálně zaměstnancem Lotusu, ale již oznámil svůj odchod. Novou smlouvu stále nemá podepsanou, údajně řeší finální podmínky s Ferrari. Podle Sky Sports již má vše dotaženo Kimi Räikkönen u Red Bullu, kam by měl přestoupit na konci tohoto roku.
Tým na vůz nasadil nové přední křídlo se zajímavým oblým prvkem na jeho okrajích, nová křidélka na bočnicích, upravený difuzor, zadní brzdové kanálky a horní část zadního křídla včetně bočnic.
Pokroky se zde čekají zejména od McLarenu, který se podobně jako minulý rok trápí s horší korelací dat mezi aerodynamickým tunelem a tratí. Na voze se objevila celá řada vylepšení počínaje předním křídlem až po to zadní. Jeho mechanici porušili večerku a dlouho do noci nasazovali nové díly, které do Španělska dorazily na poslední chvíli - vybrali si tím jednoho ze dvou povolených žolíků na sezónu.
Sportovní ředitel Sam Michael na dotaz, zda se Allison z Lotusu stane brzy jeho týmovým kolegou, jasně odpověděl: "Ne." K novinkám na voze dodal: "Máme tady dnes na voze spoustu nových dílů a spoustu dalších věcí k nasazení a otestování. Momentálně nám deštivé počasí moc nepomáhá, přesto nějakou práci uděláme. Máme dostatek dílů pro oba vozy, jsme jen omezeni náhradními díly, takže se snažíme vyhnout haváriím čí výjezdům do štěrku.
Měli jsme tak velký objem dílů k nasazení, že jsme tady byli až do půl třetí rána, večerka byla ve 23 hod. Když ji už porušíte, tak ji musíte pořádně využít."
Bočnice nového předního křídla McLarenu (foto: McLaren Mercedes)
Veškeré novinky stihl včas na vůz nasadit Williams, který krom nových křídel zkouší také novou podlahu. Je až neuvěřitelné, jak se během zimy tým z Grove propadl vzhledem k tomu, že na voze žádné radikální změny jako například McLaren nedělal.
Caterham, jenž dosud jezdil s loňským hybridem, v Barceloně konečně nasazuje nový vůz, který je vizuálně odlišný. Jeho křivky jsou díky panelu cudnosti na horní straně nosu ladnější.
Jako první po dvou minutách od zahájení za bídných podmínek a zákazu používání DRS v obou zónách vyrazil Bianchi následovaný Sutilem na přechodných pneumatikách. Kovalainen ale hlásil, že na okruhu nestojí voda, podmínky se měly postupně lepšit. Teplota vzduchu dosahovala 18 °C, asfalt 17 °C.
Vettel po deseti minutách vyjel s měřícím zařízením připevněným k levé straně svého zadního křídla, jako první se po 20 min měřeným časem zapsal Hülkenberg 1:48,508 min, když na rovince dosáhl rychlosti 289 km/hod. Pérezův vylepšený McLaren kroužil potřísněný vizualizačním olejem (flow-visem).
Kimi Räikkönen je s Red Bullem již na přestupu údajně dohodnutý (foto: Lotus F1 Team)
Po první třetině začala trať osychat a s měřenými koly se vytáhli i Massa (1:45,023) a Grosjean (1:45,974). Zbylých 19 pilotů bylo stále bez času, Button se na dráze do té doby jako jediný dokonce vůbec neukázal.
Před polovinou tréninku do čela vyšplhal Alonso (1:43,630), který minule v Bahrajnu neprožil nejlepší víkend, když musel dvakrát po sobě do boxů kvůli zaseklému DRS. Předtím nedokončil závod v Malajsii, kdy po kontaktu s Vettelem pokračoval s poškozeným křídlem, které mu upadlo. Ferrari sice vzalo vinu za oba incidenty na sebe, ale v paddocku se hovoří o tom, že se jednalo o chybu pilota.
Ferrari má ve Španělsku nová křidélka na bočnicích, vylepšené přední křídlo a odlišně tvarované podseknuté bočnice. To vše bylo zatím k vidění pouze na Massově voze. Před Ferrari se ale posouvá Webber s Red Bullem (1:41,658 min).
Kovalainen se potýkal s drobným mechanickým problémem a postával v garáži. Na kontě měl pouze instalační kolo, stejně jako Pérez. Button poprvé vyrazil až půl hodiny před koncem. Zbytek kroužil stále na přechodných pneumatikách.
Caterham konečně nastoupí s kompletním novým vozem pro sezónu 2013, na obrázku nahoře je nové přední křídlo (foto: XPB)
Nejrychlejší čas v Barceloně v předsezónních testech zajel Rosberg s Mercedesem (1:20,130 min). Red Bull ztrácel 2,4 vteřiny, což bylo podle většiny dáno vyšším množstvím paliva. Helmut Marko však prozradil, že přepočet není tak jednoduše lineární, že hodně zaostávali a spousta věcí jim nefungovala. I Vettel později přiznal, že čas jako Mercedes by s lehkým vozem nedokázal zajet.
25 min před koncem tréninku předvedl nejlepší čas Hamilton (1:36,159), na rovince nejrychlejší (314 km/hod) Alonso v tu chvíli ztrácel půl sekundy (1:36,645). Kovalainen se po opravě objevil na desátém místě (1:40,307) a vůz hodnotil slovy: "Z pohledu vyvážení je vůz orientován více kolem nosu, celkově však OK." Podobnou věc hlásil během dvou instalační kol také Button s McLarenem.
V závěru teploty stouply, dráha byla sušší a podmínky se na ní neustále zlepšovaly, proto klesaly jak na běžícím páse i časy všech pilotů, kteří postupně obouvali hladké pneumatiky. Čelo na chvíli ovládl Massa (1:36,005), Vergne (1:34,710), Ricciardo (1:27,904), Hamilton (1:26,918), Alonso (1:6,804), Bottas (1:26,456), Massa (1:25,618).
Nejrychlejší čas si nakonec připsal Alonso, druhý byl další vůz Ferrari pilotovaným Massou, tomu scházely dvě desetiny.
Pořadí dle počtu ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Alonso - 315,4 km/hod; 2. Sutil - 315,2; 3. Di Resta - 314,9; 4. Kovalainen - 314,7; 5. Massa - 314,5; 6. Räikkönen - 313,8... 21. Vettel - 293,6; 22. Button - 260,4.
Přehled všech časů: zde (PDF)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.