BARCELONA - 1. TRÉNINK; Fernando Alonso potěšil početné davy svých domácích příznivců nejrychlejším časem prvního tréninku, na druhé místo se dostal jeho týmový kolega Felipe Massa.
Ráno v Barceloně hustě pršelo, dopolední část proto piloti začínali na mokré trati. Přišlo to velmi nevhod, protože potřebovaly spoustu nových dílů. Pirelli navíc přivezlo sadu speciálních tvrdých pneumatik navíc, aby je povzbudilo k vyšší aktivitě. Tyto prototypy se od závodní tvrdé směsi liší, nejsou nijak barevně označeny.
Z nováčků se v prvním tréninku svezl Rodolfo Gonzáles s Marussií místo Maxe Chiltona a Caterham dal znovu šanci zkušenému Heikkimu Kovalainenovi na úkor Charlese Pica.
Lotus je ve Španělsku poprvé bez svého bývalého technického ředitele Jamese Allisona, který je stále ještě oficiálně zaměstnancem Lotusu, ale již oznámil svůj odchod. Novou smlouvu stále nemá podepsanou, údajně řeší finální podmínky s Ferrari. Podle Sky Sports již má vše dotaženo Kimi Räikkönen u Red Bullu, kam by měl přestoupit na konci tohoto roku.
Tým na vůz nasadil nové přední křídlo se zajímavým oblým prvkem na jeho okrajích, nová křidélka na bočnicích, upravený difuzor, zadní brzdové kanálky a horní část zadního křídla včetně bočnic.
Pokroky se zde čekají zejména od McLarenu, který se podobně jako minulý rok trápí s horší korelací dat mezi aerodynamickým tunelem a tratí. Na voze se objevila celá řada vylepšení počínaje předním křídlem až po to zadní. Jeho mechanici porušili večerku a dlouho do noci nasazovali nové díly, které do Španělska dorazily na poslední chvíli - vybrali si tím jednoho ze dvou povolených žolíků na sezónu.
Sportovní ředitel Sam Michael na dotaz, zda se Allison z Lotusu stane brzy jeho týmovým kolegou, jasně odpověděl: "Ne." K novinkám na voze dodal: "Máme tady dnes na voze spoustu nových dílů a spoustu dalších věcí k nasazení a otestování. Momentálně nám deštivé počasí moc nepomáhá, přesto nějakou práci uděláme. Máme dostatek dílů pro oba vozy, jsme jen omezeni náhradními díly, takže se snažíme vyhnout haváriím čí výjezdům do štěrku.
Měli jsme tak velký objem dílů k nasazení, že jsme tady byli až do půl třetí rána, večerka byla ve 23 hod. Když ji už porušíte, tak ji musíte pořádně využít."
Bočnice nového předního křídla McLarenu (foto: McLaren Mercedes)
Veškeré novinky stihl včas na vůz nasadit Williams, který krom nových křídel zkouší také novou podlahu. Je až neuvěřitelné, jak se během zimy tým z Grove propadl vzhledem k tomu, že na voze žádné radikální změny jako například McLaren nedělal.
Caterham, jenž dosud jezdil s loňským hybridem, v Barceloně konečně nasazuje nový vůz, který je vizuálně odlišný. Jeho křivky jsou díky panelu cudnosti na horní straně nosu ladnější.
Jako první po dvou minutách od zahájení za bídných podmínek a zákazu používání DRS v obou zónách vyrazil Bianchi následovaný Sutilem na přechodných pneumatikách. Kovalainen ale hlásil, že na okruhu nestojí voda, podmínky se měly postupně lepšit. Teplota vzduchu dosahovala 18 °C, asfalt 17 °C.
Vettel po deseti minutách vyjel s měřícím zařízením připevněným k levé straně svého zadního křídla, jako první se po 20 min měřeným časem zapsal Hülkenberg 1:48,508 min, když na rovince dosáhl rychlosti 289 km/hod. Pérezův vylepšený McLaren kroužil potřísněný vizualizačním olejem (flow-visem).
Kimi Räikkönen je s Red Bullem již na přestupu údajně dohodnutý (foto: Lotus F1 Team)
Po první třetině začala trať osychat a s měřenými koly se vytáhli i Massa (1:45,023) a Grosjean (1:45,974). Zbylých 19 pilotů bylo stále bez času, Button se na dráze do té doby jako jediný dokonce vůbec neukázal.
Před polovinou tréninku do čela vyšplhal Alonso (1:43,630), který minule v Bahrajnu neprožil nejlepší víkend, když musel dvakrát po sobě do boxů kvůli zaseklému DRS. Předtím nedokončil závod v Malajsii, kdy po kontaktu s Vettelem pokračoval s poškozeným křídlem, které mu upadlo. Ferrari sice vzalo vinu za oba incidenty na sebe, ale v paddocku se hovoří o tom, že se jednalo o chybu pilota.
Ferrari má ve Španělsku nová křidélka na bočnicích, vylepšené přední křídlo a odlišně tvarované podseknuté bočnice. To vše bylo zatím k vidění pouze na Massově voze. Před Ferrari se ale posouvá Webber s Red Bullem (1:41,658 min).
Kovalainen se potýkal s drobným mechanickým problémem a postával v garáži. Na kontě měl pouze instalační kolo, stejně jako Pérez. Button poprvé vyrazil až půl hodiny před koncem. Zbytek kroužil stále na přechodných pneumatikách.
Caterham konečně nastoupí s kompletním novým vozem pro sezónu 2013, na obrázku nahoře je nové přední křídlo (foto: XPB)
Nejrychlejší čas v Barceloně v předsezónních testech zajel Rosberg s Mercedesem (1:20,130 min). Red Bull ztrácel 2,4 vteřiny, což bylo podle většiny dáno vyšším množstvím paliva. Helmut Marko však prozradil, že přepočet není tak jednoduše lineární, že hodně zaostávali a spousta věcí jim nefungovala. I Vettel později přiznal, že čas jako Mercedes by s lehkým vozem nedokázal zajet.
25 min před koncem tréninku předvedl nejlepší čas Hamilton (1:36,159), na rovince nejrychlejší (314 km/hod) Alonso v tu chvíli ztrácel půl sekundy (1:36,645). Kovalainen se po opravě objevil na desátém místě (1:40,307) a vůz hodnotil slovy: "Z pohledu vyvážení je vůz orientován více kolem nosu, celkově však OK." Podobnou věc hlásil během dvou instalační kol také Button s McLarenem.
V závěru teploty stouply, dráha byla sušší a podmínky se na ní neustále zlepšovaly, proto klesaly jak na běžícím páse i časy všech pilotů, kteří postupně obouvali hladké pneumatiky. Čelo na chvíli ovládl Massa (1:36,005), Vergne (1:34,710), Ricciardo (1:27,904), Hamilton (1:26,918), Alonso (1:6,804), Bottas (1:26,456), Massa (1:25,618).
Nejrychlejší čas si nakonec připsal Alonso, druhý byl další vůz Ferrari pilotovaným Massou, tomu scházely dvě desetiny.
Pořadí dle počtu ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Alonso - 315,4 km/hod; 2. Sutil - 315,2; 3. Di Resta - 314,9; 4. Kovalainen - 314,7; 5. Massa - 314,5; 6. Räikkönen - 313,8... 21. Vettel - 293,6; 22. Button - 260,4.
Přehled všech časů: zde (PDF)
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.