Christian Horner odmítá, že by Vettelovo počínání během Velké ceny Malajsie oslabilo jeho pozici šéfa týmu Red Bull Racing.
Ve Velké ceně Malajsie Sebastian Vettel vědomě ignoroval týmové instrukce "držet si stávající pozice", předjel svého týmového kolegu Marka Webbera a dojel si tak pro další ze svých vítězství. Ačkoliv se trojnásobný mistr světa později omluvil celému týmu, ve čtvrtek přiznal, že by nejspíš stejnou věc udělal znovu.
"V Malajsii neudělal to, co jsem po něm chtěl. Měl jsem z toho radost? Ne. Omluvil se? Ano. Poučil se z toho? Ano. Zopakoval by to? Na to odpověděl ve čtvrtek, ale souboje těchto dvou jezdců mají svou historii. Těžko jde o něco nového, trvá to už čtyři nebo pět let. Patří mezi nejúspěšnější dvojice v historii F1," prohlásil Christian Horner na tiskové konferenci.
"Je moje autorita podkopaná?" položil si Horner zásadní otázku. Sám si na ni i odpověděl: "Nemyslím si to. Tento tým jsem vedl od okamžiku, kdy Red Bull vstoupil do sportu, až po zisk tří titulů. Občas se na naší cestě objevili nějaké ty hrboly a boule, ale i tak se tým posouval kupředu."
"Nemyslím si, že by si Seb někdy myslel, že vede tento tým. Ví, že ho zaměstnáváme a ví, proč ho zaměstnáváme."
Brit prohlásil, že si nevšiml výraznější změny ve vztahu obou pilotů: "Abych byl upřímný, ve skutečnosti to v mnoha ohledech není jiné, než vztah, který spolu měli před Malajsií. Oba jsou profesionály, jsou velmi odhodlaní a talentovaní."
Šéf týmu Red Bull zároveň potvrdil, že o celé situaci dlouze hovořili s majitelem týmu Dietrichem Mateschitzem a ujasnili si své postoje k týmové režii: "Záleží na tom, co označíte za týmovou režii. Dietrich nechce, aby došlo k situaci, kdy by jeho jezdci mezi sebou nemohli bojovat. V Malajsii jsme se nebáli vzájemného souboje, báli jsme se ale důsledků tohoto souboje, opotřebení pneumatik, ztráty první a druhé pozice. Z pohledu Red Bullu chceme samozřejmě vidět souboje a vyrovnané soupeření.
Christian Horner se tedy domnívá, že nadešel čas uzavřít celou kauzu a soustředit se na boj o mistrovský titul: "Co se stalo, stalo se. Nemůžeme to změnit, nemůžeme to vrátit. Musíme se dívat dopředu, soustředit se na tento a dalších 16 závodů. Seb nedosáhl svých úspěchů proto, že by byl submisivní. Viděl příležitost, ušetřil si jednu sadu pneumatik a vítězství chtěl víc než cokoliv jiného."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.