Bývalý pilot F1 Alexander Wurz tvrdí, že by se Mark Webber měl sžít s pozicí týmové dvojky u Red Bullu. Vyjadřuje se také k situaci u Mercedesu - upřednostňuje Lewise Hamiltona před Nicem Rosbergem?
Jacques Villeneuve po událostech v Malajsii uvedl, že Red Bull má jasně určenou jedničku - Sebastiana Vettela. Podle Wurze by Webber měl toto postavení pilotů Red Bullu akceptovat.
"Dostává výplatu o dvouciferném počtu milionů, aby se s touto bolestí vyrovnal. Pokud věří, že by mu jiný tým posloužil lépe, pak by se s nimi měl rozloučit. Momentálně si však myslím, že tu hořkou pilulku spolkne," popisuje Wurz pro Spox.
"Nakonec je u týmu, s nímž může oslavovat úspěchy. Pokud bude mít štěstí a Vettel nikoliv, mohl by dokonce vyhrát titul. Jinak hraje druhé housle, vydělává dobré peníze a je jednou z hvězd představení. Jednoduché!" pokračuje bývalý jezdec Williamsu.
Vyjadřuje se i na adresu Mercedesu. Upřednostňuje Lewise Hamiltona? "Myslím, že ne. Rosberg se svým managementem žádali hned o vysvětlení, zda je pořadí dáno či zda šlo o spontánní rozhodnutí na základě logiky. Brawn možná nemyslel na třenice a nedorozumění, které mohlo vyvstat."
Webber by měl být podle Wurze i přes svou pozici pilota číslo dvě spokojený (foto: Red Bull Racing)
Na rozdíl od Wurze má však v otázce preferencí německého týmu jasno jiný pilot - Allan McNish. "I když to není oficiální, rozhodně se silně soustředí na Hamiltona jako na svého hlavního kandidáta na titul. Otevřeli mu svou náruč, kterou o něj momentálně celkem dobře pečují," cituje jeho slova BBC.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.