Týmová režie Red Bullu v Malajsii plní zprávy odborných serverů i v době, kdy už se schyluje k dalšímu závodu sezony - Grand Prix Číny. Z obličejů jezdců Red Bullu po závodě bylo jasné, jaká je v týmu momentálně situace. Teď však vychází na světlo světa další zajímavé skutečnosti - podle zpráv německého Auto Motor und Sport totiž musel v závěru Velké ceny Malajsie šetřit palivo i Mark Webber.
Jak už to tak bývá, pravda vychází na povrch v F1 až po určitém čase, a nejinak tomu je i v případě týmové režie Red Bullu z letošního druhého závodu. Očividně se ukazuje, že vše, co nám Red Bull po skončení Velké ceně Malajsie tvrdil, nebylo tak uplně pravda. Nebo jak jinak si vysvětlit vyjádření Marka Webbera v nedělním vysílání anglické televizní stanice Sky.
"Spousta lidí si myslí, že rozumí všemu, ale tak to není, nikdy nerozumíte všemu. Tato záležitost bude ještě spoustou lídí probírána. Faktem je to, že teď už čas vrátit nemůžeme. I proto je a ještě dlouho bude tato záležitost pro spoustu lidí předmětem debat," říká Australan.
Hned po závodě bylo z obličeje Sebastiana Vettela patrné, že není moc šťastný: "Chtěl bych zůstat u pravdy - nebyl jsem obeznámen se situací, jinak bych tak velké riziko nepodstoupil. Pokud bych všechno věděl, tak bych se nepokoušel nikoho předjíždět v době, kdy jsem předjíždět neměl. Před tím, než jsme vystoupili na podium proběhl krátký rozhovor, jehož obsah mě šokoval. Není jednoduché to pro mě přiznat. Ale tohle je pravda."
Zvláštní ale je, že Christian Horner mezitím všem tvrdil, že byl Vettel o celé situaci informován. Webber byl týmem hned dvakrát ubezpečen, že nebude v závěrečné fázi předjet týmovým kolegou. Z pohledu Red Bullu byla týmová režie smysluplná. Webber a Vettel už v závěrečné části závod kontrolovali. Oba Mercedesy byly o 10 vteřin zpět. Proč by tedy měli mezi sebou jezdci jednoho týmu bojovat? Christian Horner a Adrien Newey chtěli pro tým zajistit 43 bodů.
Přísný pohled Webbera a Vettelův výraz: "Já nic, já muzikant"...
Pokud by vyhrál Webber, nezáleželo by na tom. Pokud by mělo dojít k souboji mezi Australanem a Němcem, hrozilo riziko kolize a vyřazení. Toto riziko se nakonec ukázalo jako reálné, protože se Vettel rozhodl ignorovat týmovou režii. Je vyloučené, že by tak zkušený jezdec jako je Vettel přeslechl nebo špatně porozumněl týmovému sdělení. Musely být tedy i další důvody, proč se Sebastian rozhodl postavit týmovému příkazu a vzal věci do vlastních rukou.
Jedním z důvodů mohlo být, že i přesto, že měl pro závěrečný stint lepší pneumatiky, nemohl jejich výhodu využít. Střední pneumatiky za podmínek, které v neděli na trati panovaly (překvapivě nízká teplota) byly nejen rychlejší, ale také déle vydržely než pneumatiky tvrdé specifikace. Vettel ušetřil jednu sadu středních pneumatik v trénincích.
Vedení týmu se ale nerozhodlo nechat vyhrát Webbera z obavy o kolizi. Mark měl totiž v prvních 42 kolech spálit mnohem více paliva než kolega a ke konci se měl dostat do problémů. To znamená stejný problém, jako u Mercedesu. K tomu se vztahuje skutečnost, že Vettel 12 kol jezdil ve větrném pytli a mohl využívat DRS. Zatímco Webber byl po většinu závodu na čele a musel udávat tempo.
Pokud by vedení Red Bullu nechalo souboji volný průběh, tak nejenže by hrozila kolize mezi jezdci, ale stáji by také hrozilo, že by do cíle dojela pouze s jedním vozem. Webberovi totiž mohlo dojít palivo. Proto jej také tým požádal o snížení otáček motoru a tím snížení spotřeby.
Ani kod Multi 21 nezaručil Webberovi vítězství
Webber vycházel z příkazu "Multi 21" - tedy vůz 2 před vozem 1 - a měl za to, že stejná zpráva se donesla i do druhého vozu stáje. Jenže jeho pilot se rozhodl kod Multi 21 ignorovat a ztrátu 4,1s snížil na 2s. Velkou zásluhu na tom mělo i kolo, ve kterém zajížděl úřadující mistr světa do boxů - to bylo přesně o 0,915s rychlejší než Markovo.
Zbytek smazal Sebastian hned ve výjezdovém kole, na čerstvých gumách. Pojďme se na toto kolo podívat blíže. Čas z prvního sektoru díky zastávce v boxech neznáme. Ve druhém a třetím sektoru však Vettel doslova letěl, protože smazal ztrátu 2 vteřin - a to i přes fakt, že se mu zpráva od o týmu neútočení na kolegu do sluchátek již dostala.
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.