Lee McKanzie je dlouholetou reportérkou BBC v boxové uličce. Ve svém komentáři pro Motorsport Magazine popsala své pocity ohledně rozhovorů s piloty po Velké ceně Malajsie.
Závěr velké ceny Malajsie byl plný emocí. Sebastian Vettel přiznal chybu, když ignoroval týmové příkazy, Mark Webber byl rozzlobený, Lewis Hamilton zase cítil lítost a domníval se, že na pódiu měl místo něj stát jeho týmový kolega Nico Rosberg. Taková nálada v paddocku snad ještě nepanovala. Své o tom může vyprávět pit-lane reportérka BBC Lee McKanzie.
"Musím přiznat, že jsem cítila tlak, zatímco jsem čekala na rozhovor se Sebastianem Vettelem a Markem Webberem. Měla jsem jen tři otázky, které měli shrnout vše - emoce, politiku a následky. Nemohla jsem sledovat pódiové rozhovory ani slyšet slova na tiskové konferenci, takže je těžké hodnotit atmosféru předtím, než ke mně jezdci dorazili," popisuje.
"Z první trojice dorazil jako první Mark Webber. Vždy jsem si rozhovory s ním užívala. Je inteligentní, pozorný a má široký pohled na sport i celý svět. Nejsem si jistá, zda to přichází s věkem, nebo je to tím, že se přestěhoval tak daleko od domova, aby si splnil své sny, ale vždy dává upřímné a jasné odpovědi a to je vše, co tazatel může žádat," uvedla.
Bylo prý jasné, že byl Australan plný emocí, snažil se ovládat, ale jednoznačně chtěl zdůraznit svůj názor.
"Muvil o respektu mezi ním a Vettelem, o tom, jak musel nechat Vettela zvítězit ještě v dobách, kdy týmová režie byla zakázaná. A když jsem se ho zeptala, zda se domnívá, že někdy bude moci bojovat o zisk titulu, pokud zůstane u Red Bullu, odvětil, že tu stejnou otázku si kladl ve zbývajících patnácti kolech závodu."
Pozávodní rozhovor s hlavními protagonisty (zdroj: BBC/Youtube)
"Byla jsem v řadě hned za německými kolegy na rozhovor se Sebastianem, ale Lewis Hamilton ke mně přišel dříve. Měla jsem s ním krátký, ale dobrý rozhovor. On byl další, kdo stěží jásal na pódiu, protože se domníval, že tam místo něj měl stát Nico Rosberg.
Během mé poslední otázky jsem musela dát signál PR manažerce Vettela, protože bylo zřejmé, že chtějí odejít. Zmeškat interview s ním pro mě nebyla možnost. Cítila jsem se hloupě kvůli Lewisovi, protože jsem musela přerušit konverzaci, abych mohla vyzpovídat Vettela, ale on to pochopil a možná byl i rád, že není hlavním tématem dne," okomentovala situaci McKanzie.
"A tak přišel na řadu Vettel. Nejprve jsem se ujistila, že dostal příkaz nepředjet Marka. Zní to jednoduše, ale ta otázka formovala zbytek interview. Řekl, že takový příkaz dostal a jakmile to řekl, mohla jsem se ho zeptat, proč se rozhodl to rozhodnutí týmu ignorovat.
Vždy jsem si myslela, že to Vettel před kamerou umí a je radost s ním mluvit, ale jak ten rozhovor pokračoval a on si uvědomil, jaký příběh se z toho stal, začal vypadat čím dál podivněji a na konci dokonce zahanbeně," shrnuje svůj pocit z rozhovoru skotská novinářka.
Zatímco Mark tam podle ní stál v celé své výšce a byl rozzlobený a zklamaný, Sebastian prý měl svěšenou hlavu, vypadal kajícně a nechal se slyšet, že to zkazil a že se mu nebude moc dobře spát.
"Nepamatuji si, že bych někdy dělala rozhovor s tak sklíčenými a zklamanými čtyřmi prvními jezdci. Ani v Německu, kdy Felipe Massa uslyšel ta slavná slova - Fernando je rychlejší než ty. Tehdy Alonso oslavoval vítězství, protože vzhledem k tomu, že týmové příkazy byly zakázány, musel hrát tu hru," vzpomíná.
A ačkoliv prý Webber možná nevyhraje šampionát a nedokáže zastavit Vettela v zisku jeho čtvrtého titulu, jedno je podle ní jisté - nijak mu v tom nepomůže.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.