Felipe Massa vyjádřil opatrné obavy, že se po úvodním austraském závodě opět začíná v týmu řadit na pomyslnou týmovou dvojku.
Navzdory tomu, že brazilský jezdec startoval před Fernandem Alonsem a udržel se před ním i během závodu. O lepší výsledek jej připravila strategie druhého kola zastávek v boxech, kdy byl povolán až po Alonsovi.
„Felipe by neměl být spokojený,“ vyjádřil se k překvapivé strategii Ferrari její bývalý šéf Flavio Briatore.
Po závodě se k celé situaci vyjádřil i Felipe Massa. Své zklamání nedokázal příliš tajit. „Ano, byl jsem zklamaný, když se Fernando dostal přede mě. To byl jediný problém mého závodu, kvůli kterému jsem ztratil dvě pozice.“
Přitom ještě před prvním závodem se nechal slyšet, že je šťastný za návrat mezi ty nejlepší, kde v loňské sezóně chyběl. Na otázku, zda se Massa cítil nespravedlivě odsunut za Alonsa, ale Massa odpověděl: „Nebyl jsem penalizován ani v nevýhodě.“
„Alonso byl povolán do boxů dříve než já ve chvíli, kdy jsme jeli s několika auty ve skupině… je vždy jednodušší, když z riskování dokážete vytěžit víc. Samozřejmě, když bojujete o to nejlepší a stane se tohle, jste zklamaní, ale samozřejmě to nebyla nevýhoda nebo nějaký týmový příkaz, to ne.
Byl jsem součástí strategie, která nefungovala. Nebylo jednoduché porozumět pneumatikám po tak krátkém tréninku,“ dodal na obhajobu Massa.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.