Fernando Alonso a Sebastian Vettel patří mezi nejvýraznější osobnosti současné Formule 1. Na dnešní tiskové konferenci prozradili, co si o sobě navzájem myslí.
Fernando Alonso a Sebastian Vettel: dva piloti, kteří loni v Brazílii bojovali o titul nejmladšího trojnásobného mistra světa. Radoval se nakonec německý závodník Red Bullu. Nyní je čeká start nové sezony a oba patří mezi hlavní kandidáty na vítězství v šampionátu. Na dnešní tiskové konferenci byli dotázáni, co si myslí jeden o druhém - jako o pilotovi i jako o člověku.
"No, jako závodník, tam toho není moc co říci: trojnásobný mistr světa, který drží rekordy co se výher, nejrychlejších kol i pole position atd. týče. Rok 2011 byl téměř rekordním šampionátem a nebylo to jen kvůli autu nebo balíku. Musíte podat výkony, i když máte vůz, který to může dokázat. Seb během posledních let vyhrál vše perfektně a proto je mistr světa a je to těžký soupeř a kandidát do dalších let," řekl jednatřicetiletý Španěl.
"Jako osobnost - pochopitelně spolu netrávíme moc času. Jsme jiná generace. Nezávodili jsme spolu v motokárách nebo něco podobného. Je normální, nebo alespoň vypadá jako normální kluk, a nic víc, takže všechno dobré," prozradil Alonso.
Úsměvy a komplimenty během dnešní tiskové konference (foto: Scuderia Ferrari)
Sebastian Vettel reagoval: "Díky moc. Myslím, že jako pilota nemusím Fernanda představovat. Je to jeden z nejrespektovanějších a nejuznávanějších jezdců na světě. Myslím, že má schopnost za všech podmínek jezdit na hraně. Je to podle mě inteligentní závodník a to je i dle mého názoru důvod, proč vždy bojuje o titul až do konce a to během mnoha let ve své kariéře. Naštěstí jsme měli v posledních letech větší štěstí, ale určitě se snaží odvést co nejlepší práci a připraví letos všem těžké chvilky," upozornil pětadvacetiletý Němec.
"Jako osobnost, jak už řekl, moc času spolu netrávíme, téměř s žádným pilotem. Asi si to lidé myslí nebo to alespoň očekávají, ale pochopitelně během víkendu není moc času... Nepiju kafe, takže na kávu tě nepozvu, ale mohu tě pozvat na Red Bull, pokud si budeš chtít promluvit," uvedl s úsměvem a humorem jemu vlastním Vettel.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.