Fernando Alonso dnes v Melbourne na tiskové konferenci uvedl, že opravdu neví, jestli Ferrari bude moci vyhrát úvodní závod sezóny. Pole je velmi vyrovnané, ale z letošního vozu má dobré pocity.
"Není to těžké začít lépe než v roce 2012, těžší by bylo začít hůře. Vážně, máme lepší porozumění tohoto vozu a při testování dosahovalo výsledků, které jsme očekávali. To nám na začátku sezóny dodává důvěru a optimismus," říká Alonso.
"Ale kdo ví: bude to velmi zajímavý šampionát s velmi náročnou první částí, jelikož okruhy v Austrálii a v Malajsii jsou oba těžké a rovněž se můžeme setkat s obtížným a proměnlivým počasím. Potřebujeme správně vykročit a snad i získat hodně bodů do šampionátu.
Loni jsme se v úvodních 7 závodech setkali se 7 odlišnými vítězi - to se však podle Španěla letos opakovat nebude: "Letos je patrná určitá konzistence napříč polem a já očekávám, že pět špičkových týmů bude mít trochu navrch. Ale u těch pěti týmů to je velmi těžké po testování říct, kdo bude mít k dobru dvě či tři desetiny, které mohou vést k vítězství.
Je to velmi vyrovnané a těžké vybrat jednoho favorita. Myslím si, že Mercedes, Ferrari, McLaren, Lotus a Red Bull v různých fázích testování prokázali potenciál a ve skutečnosti i minulý rok v různých závodech, takže se těžko vybírá."
Ferrari během testů s vozem F138 dosahovalo očekávaných výsledků, bude mít na vítězství?(foto: Scuderia Ferrari)
Je Ferrari F138 dostatečně rychlé na to, aby mohl v Austrálii vyhrát? "Momentálně nevím. Je to nebezpečné činit závěry na základě časů ze sektorů z testování. Můžeme však říci, že jsme spokojeni s tím, čeho jsme během zimy dosáhli, a prošli jsme plánovaný program. Takže vůz má 100% potenciál a snad bude dostatečně konkurenceschopný.
Co se týče tohoto okruhu, mám ho velmi rád. Vždy jsem se zde cítil velmi dobře a předváděl dobrou výkonnost. To stejné platí pro Malajsii, takže možná tyto dva závody poskytují šanci na zisk bodů, ale zkrátka nevím, jak rychlí budeme."
Z toho, že tituly v poslední době těsně unikaly, vyvozuje Alonso pozitiva: "Cítím se být šťastný a poctěný, i když jsme dvakrát během posledních tří let prohráli v posledním závodě. Snad budeme moci bojovat i letos, jen se odlišným finálním výsledkem. Možná je to pro mě a pro tým určitou dodatečnou motivací - skutečně získat velmi šťastný výsledek na konci roku."
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.