Ferrari má pro rok 2013 jeden velký cíl - zisk titulu mistra světa. Tomu musí ustoupit i vývoj vozu pro rok 2014.
Jinými slovy, Ferrari v roce 2013 bere jenom titul. Cokoliv jiného než titul pro Fernanda Alonsa, protože tomu, že by titul získal Felipe Massa, věří po loňských výkonech opravdu jen málokdo - nicméně překvapit může kdokoliv, je pro něj zklamáním. Z toho důvodu nepřipadá v úvahu, že by zdroje na vývoj letošního vozu byly přesunuty na vývoj a ve prospěch stroje pro sezonu 2014.
Ferrari naopak hodlá udělat vše proto, aby až do finálového závodu v Brazílii seděli jeho jezdci v konkurenceschopných vozech. "Je ztěží představitelné, že dosáneme půlky sezony a vzdáme se. Taková situace by nastala pouze tehdy, pokud bychom ztráceli dobrých 50 nebo 60 bodů na vedoucího muže šampionátu.
To si ale nikdo z nás nepřeje. Pokud bychom se ale do takového bodu dostali, pak by už bylo lepší se koncentrovat na sezonu 2014," říká Fernando Alonso. Tuto variantu ale za pravděpodobnou vicemistr světa z let 2010 a 2012 nepokládá: "Když vedete s náskokem 20 až 30 bodů, nebo naopak tolik bodů ztrácíte, tak Vás to naopak nakopne do dalších bojů. Vždyť v té době [za polovinou sezony] zbývá ještě odjet minimálně 7 závodů.
Podle alonsových slov by se měl vůz F138 dočkat vývoje až do konce sezony
Vloni měl Vettel [v červenci] náskok 45 bodů a titul vyhrál. Letos bude situace odlišná, na vozech pro rok 2013 toho nemůžete moc testovat, co použijete na autech v roce 2014. Páteční trénink nemůžete využít k testu třeba turba, proto budeme pokračovat ve vývoji současného auta.
Letos nás čeká další šampionát, ve kterém musíte ze sebe vydat absolutně vše, abyste byli na čele. Jediná změna ve srovnání s minulým rokem je, že pokud v půlce roku budete ztráce hodně, opravdu hodně bodů, pak už se vyplatí začít se soustředit na rok 2014. Pokud ale budete konkurenceschopní, tak musíte bojovat až do cíle."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.