Jak se zdá, dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso hýří před sezonou optimismem. Už teď prohlašuje, že je Ferrari mnohem lepší, než před dvanácti měsíci.
Loňské Ferrari F2012 bylo z pohledu designu oproti svému předchůdci dost odvážným a agresivním modelem, který ale ve finále po testech příliš konkurenceschopně nevypadal. Jeho nástupce, Ferrari F138, je podle Fernanda Alonsa mnohem lepším vozem.
"Je poměrně složité porovnávat to s loňskem, protože podmínky zde jsou trochu zvláštní," komentuje Španěl poslední testy před ostrým startem v Melbourne. "Letos si ale věříme víc, než loni touhle dobou. To už jsme totiž věděli, že na nejlepší stáje ztrácíme kolem dvou sekund a v kvalifikaci v Melbourne asi nebudeme mít na postup do Q3."
"Loni v Brazílii jsme ztráceli zhruba sedm desetin sekundy. Doufám, že do Austrálie dorazíme v mnohem lepší formě."
Zkušený dvojnásobný mistr světa by určitě do své sbírky přidal třetí titul. Mohlo by to být už letos? "Jasně, proč ne? Věřím tomu," prohlašuje Alonso. "Loni jsme byli před sezonou úplně ztracení a nakonec bojovali o titul. Teď máme auto, které dělá to, co od něj očekáváme. Možná zatím nejsme nejrychlejší, ale auto má potenciál."
Alonso v kokpitu Ferrari F138 v Barceloně(Foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.