Pedro de la Rosa je hrdý na to, že si jeho práci u Ferrari přál loňský vicemistr Fernando Alonso, a vysvětluje, kolik práce jej tam čeká.
Když Ferrari oznámilo angažování Pedra de la Rosy na pozici testovacího pilota, brali to někteří jako doklad sílícího vlivu Alonsa v Maranellu.
Tento týden dal na reklamní akci Santanderu v Madridu své potěšení najevo jednačtyřicetiletý De la Rosa slovy: "Jsem velmi, velmi hrdý na to, že se mnou chce Fernando pracovat. Ne proto, že je Španěl, ale proto, že je nejlepší."
Pedro popřel zprávy o tom, že by jej Ferrari angažovalo kvůli tomu, že by Scuderia vyvíjela zcela nový jezdecký simulátor: "Nový simulátor pro mě? Jsem dobrý, ale ne až tak," vtipkoval.
Po letech strávených u McLarenu bude nyní De la Rosa pomáhat na simulátoru Ferrari(foto: Scuderia Ferrari)
"Neexistuje žádný takový projekt. Zahájili jsme práci a budeme rozvíjet to, co máme, což je zcela opodstatněné. Určitě ale máme před sebou na simulátoru vzhledem k počtu změn v pravidlech pro rok 2014 spoustu práce. A to je jedním z důvodů, proč jsem zde - protože množství práce, které musí tým F1 odvést, je obrovské," vysvětluje De la Rosa.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.