Šéf Red Bullu Christian Horner si myslí, že hlavním důvodem ztráty formy Webbera ke konci sezony 2012 byly novinky, které tým nasadil ke konci sezony. Ty jeho stylu řízení moc nevyhovovaly.
Ještě v polovině sezony byl Mark Webber lépe postaveným z dvojice jezdců týmu v boji o titul, když byl v průběžném pořadí druhý a na Vettela měl náskok 10 bodů. Ve druhé polovině roku se situace otočila, Vettel získal svůj třetí titul a Mark se propadl až na konečné šesté místo. Poté, co Red Bull v Singapuru představil velká vylepšení, Sebastian získal čtyři vítězství v řadě. Po Singapuru si staro-nový mistr světa připsal 141 bodů zatímco Webber jen 47.
Christian Horner přiznává, že změna specifikace auta mohla hrát do karet Vettelovi: "Seb zcela jistě dokázal dostat z upgrade více než Mark. Vypadalo to, že mu ty změny sedly, zatímco Markovi ne. Ale i tak získal [Mark] v Koreji pole position, první řadu v Abú Zabí a v Brazílii byl v kvalifikaci lepší než Seb. Bylo to v závodech, ve kterých toho pak Seb z auta dokázal vymáčknout nejvíce."
Podle Hornera to ale ze začátku sezony platilo přesně opačně, když Webber byl tehdy několikrát rychlejším z dvojice. "Sebastian se zkraje sezony po upgradu před Melbourne v autě necítil zrovna nejlépe, ale stále dokázal získávat slušné body. Takže když pak z auta dostal i rychlost, tak toho byl schopen využít."
Mark Webber v Brazílii pozoruje svůj monopost (foto: Red Bull Racing)
Ačkoliv se Vettel stal jasnou jedničkou týmu Red Bull, tak Horner věří, že mezi jeho svěřenci probíhá těsný souboj například jako probíhal mezi bývalými kolegy od McLarenu Lewisem Hamiltonem a Jensonem Buttonem.
"Myslím, že se to mění trať od trati a také podle podmínek. V Brazílii to bylo mezi Jensonem a Lewisem jako na houpačce a to i v různých částech závodu. Něco z toho bylo stylem, něco z toho bylo použitou stopou a stejné věci se dějí i při vývoji auta - jeden jezdec z toho vytěží více než druhý.
Pro Marka je to samozřejmě těžké - je jezdcem světové třídy, ale bojuje s nejlepším jezdcem na světě. Pro každého jezdce by to bylo těžké akceptovat," dodal Horner pro Autosport.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.