Britský F1 Racing posbíral názory několika lidí z F1 na jezdce týmu Ferrari, Fernanda Alonsa. Co si o něm myslí?
Domenicalli: "Ten rozdíl, který teď vidíme ve srovnání s minulostí, je stupeň jeho vyzrálosti. Věřím, že dosahuje svého vrcholu, musíte zvážit globální body, když mluvíte o charakteristikách nejrychlejšího jezdce, muže v týmu a osoby, která se nijak neovlivňuje prostředím kolem něj. Opravdu se rozvíjí. "
Coulthard: "Je měřítkem v tom, jak vyhrál tituly několik let zpátky, doteď zůstává super rychlým, super motivovaným a opravdovým týmovým lídrem. Odhodlaně trénuje a je v továrně, aby prováděl simulační práce. Je 'mužem na správném místě'."
Brundle: "Je zajímavé sledovat Fernanda na Twitteru. Zcela zjevně dost tvrdě trénuje - tvrději než jsem si myslel. Opravdu se snaží a jeho pracovní morálka je masivní."
Domenicalli: "Neuvěřitelné je, jak dokáže sledovat závod ze svého kokpitu, aniž by měl veškeré to info, co máme na pitwall, když řídí. Je neuvěřitelné, jak jasně rozumí tomu, co se děje kolem něj."
Permane: "Skvělým příkladem byla Fuji 2008. Byl na čele, ale Kubica ho dojížděl nebo byl alespoň tak rychlý jako on. Alonso tehdy zapl radio a řekl: 'Naplň mě trochu, můžu to vyhrát'. Pak zajel několik kvalifikačních kol a porazil ho. To je jedna z jeho momentek. Nikdy jsem neslyšel, že by to nějaký jezdec dělal."
Domenicalli: "Dost se spoléhá na kvality lidí v týmu, hodně na ně tlačí, aby se ujistil, že je vždy a všude možnost zlepšit se. Není povrchním člověkem. Chce jít do detailu a porozumět všem možným důsledkům. To je hodně prospěšné pro lidi kolem něj, protože to pomáhá udržovat správný tlak."
Fisichella: "Je tak blízký týmu. Do Maranella jezdí hodně často a zůstává zde s mechaniky, jde s nimi na večeři, zahraje si s nimi fotbal a nebo si s některými z nich vyjede na kolech. Jeho lidská filozofie je pro F1 velmi důležitá. Mechanici potřebují vidět jezdce, který je dobrý a který je rychlý, ale potřebují také vidět, že je jejich kamarád."
Permane: "Není jako nějaký nový jezdec, který zde bude sedět hodiny, aby pochopil data. Moc se o ně nakonec ani nezajímá. Na technických meetincích na vás působí dojmem, že ani neposlouchá - ne vždy poslouchá. Když se ho ale na konci zeptáte na otázku, tak vždy ví odpověď. Když přijde na tyto věci, tak je hodně bystrý. Je to stejné se sportovními pravidly. Vím, že je jedním z jezdců, kteří nejvíce poslouchají, když Charlie Whiting mluví na brífincích s jezdci. Většinou nemluví, ale když ano, tak to dává smysl."
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.