Red Bull nasadí v Brazílii nejnovější specifikaci alternátoru Renaultu. Jen dodejme, že to byl právě alternátor, který vypověděl službu na voze Marka Webbera včera v USA.
Marka Webbera včera potkalo již třetí selhání alternátoru v jednom z vozů rakouského týmu v této sezoně. Australan tak musel odstoupit z průběžně třetí pozice. Tým situaci okamžitě začal řešit se svým dodavatelem motorů, francouzským Renaultem. Výsledkem je nevyhnutelné nasazení nejnovější specifikace této části v Interlagosu.
Šéf Renaultu pro závodní operace, Remi Taffin, pro britský Autosport řekl: "Je to velice jednoduché, nasadíme novější specifikaci. Prošla všemi testy."
Byl to přitom právě Red Bull, který se rozhodl nenasadit novější specifikaci, kterou ostatní zákazníci Renaultu běžně používají, protože se jim tento krok zdál bezpečnější. Starší specifikace alternátoru totiž v minulosti nevykazovala takovou poruchovost.
Když byl Taffin dotázán, proč se tak Red Bull rozhodl, ačkoliv novější alternátor prošel všemi testy, tak řekl: "Protože jsou to lidé a jako lidé mají občas určité pocity."
"Bylo to běžné rozhodnutí, a tak jsme vyložili vše na stůl a společně jsme se rozhodli od toho upustit. Měli jsme s sebou vše k namontování starší i novější specifikace. Jejich pocit byl ale nakonec byl takový, že chtějí použít něco, co znají již roky, i když jsme měli nové řešení, o kterém jsme věděli, že prošlo všemi testy.
Možná je trochu těžší tomu porozumět, ale představte si sebe v situaci, kdy se musíte rozhodnout. Občas zajdete do obchodu a jsou tu dvě rozdílné věci, hlava vám říká, že byste měli koupit tuto, ale srdce vám říká, ať koupíte to druhé."
Mark Webber se včera díky alternátoru moc nesvezl(foto: Red Bull Racing)
Taffin také dodal, že fakt, že ostatní zákazníci Renaultu o uplynulém víkendu úspěšně využili služeb nové verze, pro Red Bull znamená, že se před Brazílií nemají čeho bát. "Toto je první neděle, kdy to bylo použito, teď jsme však s některými částmi již na 2000 ujetých km na dynamometru a na trati. Takže už nemůžeme udělat nic víc, než ji nasadit do vozů."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.