AUSTIN, USA - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku v Austinu předvedl Sebastian Vettel s Red Bullem a pokračuje tak v suverénních výkonech z poslední doby. Byl o 1,418 sekundy rychlejší než zbytek pole vedený Lewisem Hamiltonem a Fernandem Alonsem.
Týmy v Austinu přivítalo slunečné počasí, na počátku tréninku v 9 hod místního času však teplota vzduchu dosahovala pouhých 12 °C, teplota dráhy se pohybovala kolem 16 °C.
Jako první se před semaforem seřadil Kimi Räikkönen, za ním na okruh vyrazila celá řada jezdců. Ujet co největší počet kol je obzvlášť na nové trati velmi důležité. Piloti si na začátku stěžovali na velmi kluzký povrch, Hülkenbergovi to připadalo, jako by dráha byla mokrá.
Při pokusu o výjezd z boxů vzplanul Schumacherův Mercedes, mechanikům se jej však rychle podařilo uhasit. Mimo se hned v úvodu v zatáčce č. 11 ocitl Massa, problémy však byly patrné u všech. S pogumováním se však přilnavost zlepšovala a časy na kolo budou velmi rychle klesat. Vyvíjet se dle radiokomunikace Mercedesu s Rosbergem bude po celý víkend.
Týmy tentokrát testovacím pilotům šanci nedali, aby se jejich závodní piloti mohli dobře seznámit s novou dráhou, kterou někteří nemají ani ve svých simulátorech. Výjimkou bylo HRT, které nutně potřebuje peníze - místo Naraina Karthikeyana letos popáté nastoupil Ma Qing Hua.
Nová přilba Lewise Hamiltona (foto: McLaren F1 Team)
Řada pilotů včetně Hamiltona či Vettela v Austinu jezdí s novými přilbami. McLaren přivezl několik novinek, Lewis zpočátku kroužil s novým jednodušším předním křídlem, které je podobné tomu, co používá Lotus. Tým z Wokingu si jej vyzkoušel během testu nováčků v Abú Zabí. Na voze se místo reklamy Vodafone objevují loga jeho dceřiné americké společnosti Verizon.
Nové díly zkoušelo také Ferrari a Red Bull, zatímco Williams nepřivezl žádné vylepšení: pokud za vylepšení nepovažujeme staré přední křídlo z Barcelony, které má pomoci s řešením nekonzistentního vyvážení. Nové křídlo sice v tunelu nabízelo až o 30 bodů aerodynamického přítlaku více, na dráze s ním však měl tým problémy. Tým vpředu musel zvednout auto až o 5 mm, což se neobešlo bez kompromisů ve výkonnosti.
Po 18 min pokřtil okruh prvním měřeným kolem Kobajaši: 1:54,846 min, Senna za ním absolvoval letmé kolo za 1:56,291 min. Japonec byl ve svém druhém pokusu o 3,6 s rychlejší: 1:51,228 min; ve třetím 1:48,517 min a po mohutném driftu ve vysoké rychlosti 1:46,960 min. Postupně se přidávali piloti top týmů.
Přípravy Red Bullu před začátkem prvního tréninku (foto: Red Bull Racing)
Po 37 min se před duo Red Bull propracoval Hamilton: 1:42,603 min, čtvrtý před Alonsem figuroval Schumacher, jemuž zbývají poslední dva závody. Druhý muž šampionátu jej brzy překonal: 1:42,538, zatímco Hülkenberg se roztočil v první zatáčce.
Pořadí v polovině tréninku:1. Alonso 1:40,603 min (26,9/39,8/33,7 s)2. Hamilton + 0,3003. Button + 0,6624. Rosberg + 1,5285. Schumacher + 2,0446. Vettel + 2,1107. Grosjean + 2,4828. Massa + 2,700
De la Rosa se stále po instalačním okruhu neobjevil na dráze, Ma Qing Hua má na kontě jen 8 kol, zatím bídné vystoupení španělského týmu HRT.
Hamilton přebírá po Alonsovi vedení: 1:40,175 min (sektory: 27,1/39,3/34,4 s), na druhé místo se dostává jeho kolega Button: 1:40,528 (27,2/39,5/33,6). Stěžuje si na nedotáčivost v rychlých zatáčkách, drolení levé pneumatiky a blokování předních kol při prvotním zatočení do pomalých zákrut, což mají na svědomí nízké teploty a mizerná přilnavost.
Alonso absolvuje s poslední verzi deflektorů z Abú Zabí a s čerstvými tvrdými pneumatikami (Pirelli v USA poskytlo každému jezdci sadu tvrdých pneumatik navíc) aerodynamickou jízdu konstantní rychlostí na dlouhé rovince. Dostává instrukci, aby aktivoval DRS až do konce, kdy začne brzdit.
Alonso (1:40,337, sektory 26,8/39,6/33,8) a Hamilton (1:39,543 min; 26,6/39,5/33,3) na čele dále zlepšovali své časy, pilot McLarenu ale ztrácel v prvním sektoru. Do boje o špici se přimíchal Vettel - 1:40,335 (27,1/39,6/33,5). Fernando byl po 1. sektoru o rychlejší, kvůli smyku Kovalainena před sebou však musel zpomalit. Webber dostal smyk v zatáčce č. 8, a na chvíli zastavil mimo dráhy, dokázal se však vrátit a pokračovat, patřila mu v té chvíli 7. pozice.
Hlavní média v USA věnují F1 velmi málo pozornosti, za což může částečně kolize s finále NASCARu, tribuny však jsou zaplněné.
V samotném závěru vykouzlil neuvěřitené kolo Vettel - o téměř sekundu a půl rychlejší než Hamilton: 1:38,125 min (26,7/38,9/32,4 s). Za touto dvojicí se seřadili již s více než dvouvteřinovou ztrátou Alonso a Button.
Nejvyšší rychlosti: 1. Ricciardo - 319,4; 2. Vergne - 319,1; 3. Di Resta - 318,7; 4. Pérez - 318,3; 5. Hülkenberg - 318,3; 6. Kobajaši - 318,1; 7 Schumacher - 317,4; 8. Rosberg - 317,3; 9. Alonso - 315,6; 10. Maldonado - 315,5... 23. Vettel - 308,3; 24. Webber - 308,3 km/hod.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.