Jaké má pocity před posledními dvěma závody Fernando Alonso, který je přes desetibodovou ztrátu na Sebastiana Vettela stále ve hře o titul?
"Poprvé jsem tuto trať viděl na simulátoru po Singapuru, pak trochu minulý týden a včera, kdy jsem po ní ujel dva okruhy na kole, více jich ujedu dnes odpoledne. Dráha vypadá velkolepě. Myslím, že bude pro piloty a inženýry náročnou. Snad poskytne dobrou podívanou s předjížděcími manévry na trati. Myslím, že to může být velmi dobrý víkend," popisoval včera Alonso.
"Co se týče mé přípravy, nic se nezměnilo v oblasti přístupu k víkendu: jde o maximální koncentraci, maximální úsilí. Všichni v týmu tvrdě pracují a snad budeme moci zítra otestovat některé nové díly a udělat si obrázek o tom, jak fungují, a pokusit se o hladký pátek.
Zde bude důležitější než na jiných tratích ujet spoustu kol pro naučení se závodní stopy a možná i některý triků tohoto okruhu. Pak potřebujeme také dobrou sobotu, abychom byli v nejlepší možné pozici a odjeli dobrý závod. Tento víkend se budeme soustředit na odvedení dobré práce, než se přesuneme k bitvě o šampionát v Brazílii," uvádí pilot Ferrari.
Jeho hlavního soupeře Sebastiana Vettela čeká v Austinu stý závod. Fernando k tomu uvádí: "Když jsem vyhrál svůj druhý titul, byl jsem na tom v počtu závodů podobně jako on. V roce 2007 jsem bojoval o třetí titul až do posledního závodu.
V kariéře všichni zažili lepší i horší okamžiky, jak viděli u tolika pilotů. Podívejte se na sedm titulů Michaela [Schumachera] a nyní na tři roky bez vítězství. Nebo na Barrichella, který odjel více velkých cen než kdokoliv jiný - jeden rok bojoval s postupem z Q1 s Williamsem, přitom rok předtím s Brawnem GP bojoval o titul.
Jsem hrdý na to, že se blížím 200 velkým cenám, že jich několik každý rok vyhraju a čtyři či pět let bojuji o titul. Je to dobré, jsem šťastný!"
Alonso v Abú Zabí ukrojil z Vettelova náskoku tři body (foto: Scuderia Ferrari)
Jeho pocity jsou však přeci jen odlišné, než před několika lety: "Jsem mnohem uvolněnější a soustředěnější. V roce 2006 jsem přijel k posledním závodu bojovat s Michaelem v Brazílii, což byl dost stresující citově vypjatý víkend. Nebylo to lehké se soustředit či vůbec usnout. Byl to víkend plný emocí.
Další rok to byl znovu stresující poslední závod, kdy tři z nás bojovali o mistrovský titul. V roce 2010 jsme přijeli k poslednímu závodu v Abú Zabí a opět jsme bojovali o titul. Byl jsem tam mnohem klidnější a víkend se pro nás vyvíjel celkem dobře. Naše příprava na závod byla podstatně klidnější a vyspělejší, nakonec to však dopadlo tak, jak to dopadlo.
A jak už jsem k těm posledním dvěma či třem letošním závodem uvedl, cítím se zcela normálně. Bude to počtvrté, co budu bojovat o titul snad až do posledního závodu a vnímám ten rozdíl, kdy se dokážu soustředit na svou práci a pochopení toho, že když uděláte všechno perfektně, pak máte šanci, ale když se dopustíte chyby, prohrajete."
A jak vidí své šance na zisk letošního titulu mistra světa? "Hodně si věřím, důvěřuji týmu, důvěřuji sobě," dodává optimisticky Alonso.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.