Dvojnásobný mistr světa a lídr letošní sezóny Sebastian Vettel podle bývalého šampiona Formule 1 - Jacquese Villeneuva - stále potřebuje dospět
"Nemám žádné pochybnosti: Fernando Alonso je nejlepší, proto mu fandím. Seb je super rychlý, ale ve srovnání s Alonsem je patrný rozdíl, pokud se objeví nepříjemná situace," cituje Villeneuva italský Autosprint.
"Alonso zůstává chladný, klidný a rozumný, zatímco se Vettel většinou rozčiluje, naštve se, ječí a kmitá prostředníčkem. Reaguje jako dítě. Z takového chování vyplývají dva různé stavy vyspělosti," vysvětluje Kanaďan.
"Ale aby bylo jasno: Sebastian je také esem. V kritických situacích se však více trápí. Vypadá neporazitelně, když vede. Když má však někoho stahovat, je zranitelný," pokračuje bývalý pilot. Proto ani příliš neoslavuje jeho poslední pódiový výsledek z Abú Zabí, kde startoval z boxů.
"Mě to potvrdilo to, co jsem si o Vettelovi myslel. Toto jsou fakta: zatímco se propracoval zezadu, nejprve měl kontakt se Sennou, který byl před ním, a poškodil si své přední křídlo. Pak ztratil kontrolu nad svým vozem a narazil za zpomalovacím vozem. Velmi vážná chyba, která měla lehké následky."
Alonso je v kritických situacích podle Villeneuva lepší než Vettel (foto: Pirelli)
"Pokud jde o zbytek, ukázal, že je velmi rychlý, ale měl štěstí a svůj názor neměním: Alonso si titul za rok 2012 zaslouží více," soudí bývalý šampion, který závodil za Williams, kde spolupracoval se stejným technickým ředitelem - Adrianem Neweym.
"Mnoho lidí jej vykresluje jako génia, to je však jen součást jeho ohromné síly týmového vůdce. Není všeználkem, který vytváří vítězné auto a předstírá, že s ním kdokoliv vyhraje.
Pravdou je, že je snad tím nejpokornějším technikem, tím, kdo více naslouchá svým jezdcům. Ta léta a vítězství jej nezměnila. Nikdy nedělá kázání, ale debatuje," dodává Villeneuve na adresu úspěšného konstruktéra ve službách Red Bullu.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.