Bývalý mistr světa Formule 1 Jacques Villeneuve není fanouškem DRS - systému pro snížení přítlaku na zadním křídle, který mohou piloti využívat k předjetí soupeře.
Tento systém byl v F1 zaveden minulý rok, aby pomohl zvýšit počet předjížděcích manévrů a zatraktivnit závodění. Podle kritiků, mezi něž patří i Villeneuve, však systém vytváří umělé závodění a předjíždění je s ním příliš snadné.
"Pokaždé, když vidím DRS, tak se naštvu. Ničí to každý dobrý souboj," stěžuje si Kanaďan. Není to ale jedinou věcí, která ho při sledování závodů dokáže rozladit.
"Také mě štve pravidlo o pouze jedné změně směru. To je nejhorší ze všech," kroutí hlavou jednačtyřicetiletý Villeneuve. "Pravidlo by mělo zakázat blokování, toť vše."
Kvůli blokování soupeřů kritizuje "novou generací" pilotů F1, přičemž zmiňuje Romaina Grosjeana, který je podle něj kvůli tomu "zcela mimo." Uvádí ale i další příklady: "Nebo to, co udělal Maldonado Hamiltonovi ve Valencii."
Závodění podle něj neprospívají ani vysoké standardy moderních okruhů: "Tam, kde byla tráva, je dnes asfalt. Ale kvůli ní jste se často museli automaticky stáhnout. Nyní na to mnozí bez rozmyslu tlačí."
Villeneuvovi vadí široké vyasfaltované zóny podél závodních tratí (foto: HRT F1 Team)
"Mladí piloti, kteří přicházejí do F1, nejsou připraveni. Tím, že celé dny hrají videohry, zapomínají na to, že je motosport nebezpečný," dodává bývalý jezdec stájí Williamsu, BAR a BMW.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.